● 開著比坐著棒

　　如果您是一個以行政需求為主的用戶,，那這臺行政加長版的Panamera與您心里對行政座駕的預期還有一定差距,，或許像奔馳S級和寶馬7系這樣的車更適合您。這臺車真正厲害的地方是開起來的感覺,，手握方向盤的你會忘掉工作,，忘掉那些商務出行和接待，它是您生活的另一面,。在生意場上已經(jīng)夠成功了，它是用來享受生活的,，如果您想成為它的控制者,，那接著往下看吧,。

　　搭載3.0T發(fā)動機的Panamera只是入門動力組合,，330馬力/450牛·米的發(fā)動機參數(shù)看上去也不是很厲害,，可一旦它和PDK變速箱組合起來,，就是個1+1>2的事情了。哦對了,，這臺車還有穩(wěn)健的四驅(qū)加持，5.26秒的0-100km/h加速成績足以證明它的強大,。

　　選裝了Sport Chrono組件的試駕車如虎添翼,，起步時完全沒有打滑,，就像整臺車帶著我被地面彈出去一樣,。接近1g的加速度會讓你在加速過程中微微冒汗，畢竟這只是一臺四門房車,，有如此的加速度體驗不比跑車差,。中后段加速感會稍微減退一些,，它的感官體驗要比同等加速水平的車型來的更猛。

　　能有如此出色的加速表現(xiàn),，除了發(fā)動機,，PDK變速箱作用巨大。這臺有著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度能趕上你的思想,，就像時刻保持著預警狀態(tài)一樣,，高擋位只不過是它的偽裝罷了,，中高速巡航時你踩下油門,，緊接著就是它連降4擋的動作,。和我之前開過的Panamera 4S相比，加速沖出去的那一下絲毫不會落后,，對速度沒有絕對追求的話,，這臺入門版的3.0T就足夠應付城市道路了。

　　其實它不光是快，這代Panamera在舒適和運動間的平衡做的也不錯,，懸架通過減速帶和細碎路面時，和那些主打行政豪華的車已經(jīng)很接近了,，會感受到它的運動基因，在公路上已經(jīng)隱藏掉很多了,。再加上良好的隔音靜謐性,，如果不是較硬的座椅拖了后腿，拿它做行政級車也是個選擇,。而對我而言,，才不會這么屈才，旋轉到Sport才是發(fā)揮保時捷水平的地方,。

　　而且這臺車開起來更溫順更好馴服，Panamera 4S暴躁的動力會讓你時刻都緊繃著,，這臺行政加長版會讓你稍微放松一點,，它的闖動也更小,。偶爾你要想狂躁一下,，釋放一下壓力，把方向盤上駕駛模式的旋鈕對準Sport+就好了,。

　　當你躁動起來的時候，它的底盤,、轉向包括聲音在內(nèi),，都會讓你更快的融入這個氛圍,，你會不由自主的在車流里穿梭，感受來自保時捷的那份駕駛樂趣,。就算車長超過了5米,，手握方向盤的你也不會覺得拖沓,。當然您還是要量力而為，只是靈活的車身讓你覺得它很小巧而已,，實際上開著它還是要多加小心,，在合法限速里體驗它的樂趣就好。