● 剎車被輪胎拖了后腿

　　最后再來說說這臺車的其它性能吧,，最近保時捷的測試車一直是屠榜的節(jié)奏,，每一臺車的剎車都是級別最好水平。就拿上次那臺Panamera 4S來說吧,，35.03米的成績真的很恐怖,，對于保時捷，我們的要求往往更加嚴(yán)格,。

　　但這一次它卻讓我們失望了,，開始的幾次測試剎車都超過了43米,，在和同等路面狀況下Panamera 4S的對比,，加長了之后不會對成績影響這么大。而最終影響它的,，還是那四條四季胎,。

　　這臺試駕車選裝了Panamera Turbo車輪，輪圈包括輪胎在內(nèi)選裝價格將近3萬,，而在選裝的項(xiàng)目下面,，有個全季節(jié)密封性輪胎的選項(xiàng)，這個是不花錢的,，這臺試駕車正是勾選了這個選項(xiàng),，才變成了四季胎，實(shí)際標(biāo)配的應(yīng)該是米其林的公路胎,，如果不是經(jīng)常要面對濕滑路面,，還是不要勾選這個，四季胎對車輛性能會有一定的影響,。

　　剎車的過程可以明顯感覺到輪胎蹭著地面前行,，剎車卡鉗的力度足夠大，輪胎感覺抓不住地面,，最終39.71米的剎車成績不理想,，如果配的是標(biāo)配的米其林輪胎，那么結(jié)果將會好很多,。

　　油耗14.1升/百公里屬于這個級別的正常水平,，開著駕駛感受這么好的一臺車，難免會在路上開的猛一點(diǎn),，這樣的油耗表現(xiàn)不用擔(dān)心什么,，也低于我們的推薦值。

● 編輯聊車：

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● 總結(jié)：

　　好了,，到了總結(jié)的部分了。對于這臺車,，我覺得可以從兩個方面來看,；如果你是想奔著它的名字,，行政加長來看，它長是長了,，可對于行政舒適詮釋的不到位,，這個需求為主的客戶它可能達(dá)不到您的要求。它流著的是保時捷的血脈,，雖然對舒適性進(jìn)行了照顧,，但對操控性，它可沒有絲毫的妥協(xié),。

　　從定位來看,，加長的Panamera想在原本運(yùn)動的基礎(chǔ)上，通過增加后排空間,，意圖和那些傳統(tǒng)豪華行政級轎車競爭,，但它我感覺加長后更多的是對于你的家人朋友而言，讓他們和你一起享受旅程時能夠更舒服一點(diǎn),，它還是一臺Panamera,，一臺保時捷，一臺你更情愿握著方向盤做它的主人的座駕,。在你日夜為了家庭為了生活奮斗后,，這里是你的自留地，它可以讓你享受到工作之外的快樂,，即便是上下班通勤的路上,，也能帶來不一樣的感受。

　　所以,，如果您對于縱向空間沒有絕對的追求,，那么我建議選擇標(biāo)軸版本的Panamera就足夠了，那臺車更好看,，更適合它的定位,。如果您還想要更個性的選擇，那么Panamera Sport Turismo（簡稱旅行車）可以為你賺足回頭率,，價格還比這臺長軸距版本更便宜哦,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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