[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  別的城市什么樣我不知道，反正如果你在北京,，走在街上最少能見到20種不同品牌不同顏色的共享單車,。這是一個(gè)飛速發(fā)展的市場(chǎng)，雖然小紅和小黃兩大巨頭占據(jù)了絕大多數(shù)的份額,，但幾乎每個(gè)月還是會(huì)有新的品牌投入到這片熱海,。

　　起初我還不明白他們?yōu)槭裁匆�這么做，為什么要和巨頭去搶市場(chǎng),，直到我看了一篇分析共享單車的文章我才明白,，這是一張很大的餅,，大到只要你參與了,，總能分到一口吃的,，但要是原地觀望的話,，那就真的只有看著的份兒了,。

　　汽車市場(chǎng)的情況也是如此,，不信你點(diǎn)開汽車之家首頁上面的車型分類，每類車少則百八十款,，多的能有三五百款,。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)里，每個(gè)月依然會(huì)有眾多新車上市,，再次印證了這個(gè)道理，餅就擺在那,，你來了,，多多少少能搶到一些。

　　今天要測(cè)的車就是這樣一位后來者,，國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)成型多年，本田的繽智/XR-V牢牢占據(jù)著霸主地位,，自由俠,、昂科拉在后面虎視眈眈。中國(guó)品牌同樣不容小覷,，寶駿510,、長(zhǎng)安CS35也有著分一杯羹的實(shí)力。在這種情況下,，日產(chǎn)勁客是不是來得有些晚了,？

　　關(guān)于勁客，我們之前已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)和試駕,，今天就不再贅述了,。不過有一點(diǎn)不一樣的地方，之前公布的消息以及預(yù)售價(jià)全都是CVT車型,，這次我們還意外發(fā)現(xiàn)了一輛手動(dòng)擋車型,，所以這次就把這兩套動(dòng)力總成車型的表現(xiàn)一并展現(xiàn)給大家。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　勁客全系都使用第三代HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了GT-R VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面熔射缸控技術(shù),，能夠降低摩擦損失,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)無缸套設(shè)計(jì)，并且還具備廢氣再循環(huán)系統(tǒng),、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù),、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比12.2:1,。技術(shù)含量足夠,，賬面數(shù)據(jù)也是同級(jí)別的主流水平。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，CVT變速箱肯定是毫無懸念,，之前得到的消息是勁客全系都將使用CVT變速箱，但現(xiàn)在看來也會(huì)有手動(dòng)變速箱,，這樣不僅能拉低全系的售價(jià),，也給喜歡開手動(dòng)擋車型的朋友們多了一個(gè)選擇。

● 駕駛感受

　　雖然這是我第一次接觸勁客,，但幾乎沒有陌生的感覺，它和我預(yù)想中的表現(xiàn)幾乎一致,，還是一輛典型的日系車,、一輛典型的日產(chǎn)車。油門,、剎車,、轉(zhuǎn)向、底盤,，一切的一切都是那么平易近人,。我們總是喜歡有個(gè)性的車、讓人難忘的車,，但要說作為一輛每天陪你度過上下班時(shí)間的代步工具的話,，我更想要的是這種溫順、內(nèi)斂的性格,。

　　不好意思,，我還得給這段話做一下補(bǔ)充，上面的結(jié)論絕大多數(shù)是基于CVT車型得出的,。因?yàn)樵陂_過手動(dòng)擋車型之后,，讓我更加喜歡勁客的CVT車型了。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有著很高的匹配程度,，幾乎沒有任何令人不適的闖動(dòng),，中途加速時(shí)變速箱的反應(yīng)也同樣機(jī)敏，不需要很高的轉(zhuǎn)速就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng),。并且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制也有著更好的表現(xiàn),，120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速只有1800rpm,，比不少7AT、8AT車型還低,，對(duì)于油耗以及噪音表現(xiàn)大有裨益,。唯一需要注意的就是靈敏的油門踏板設(shè)定，起步時(shí)踩得太狠的話會(huì)容易產(chǎn)生一點(diǎn)頓挫,。

　　而這臺(tái)5MT的表現(xiàn)和CVT變速箱相比就要遜色一些,，首先需要面對(duì)的就是變速箱齒比不同導(dǎo)致的動(dòng)力表現(xiàn)不同。在手動(dòng)擋車型上你會(huì)覺得勁客動(dòng)力偏弱,，低扭不足,，為了獲得更順暢的提速，換擋時(shí)機(jī)基本要在2500-3000rpm才行,。當(dāng)然這并不是說手動(dòng)擋車型的動(dòng)力就真不行,，高轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)就要比CVT車型好不少，并且0-100km/h的加速時(shí)間也更快,，只是從日常駕駛角度出發(fā),，還是CVT車型更順暢更好開。另外一個(gè)原因就是離合器結(jié)合行程很短,，油門稍有跟不上就等著熄火吧,，并不適合新手駕駛。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)對(duì)于這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車型來說很正常,。底盤整體的舒適性不錯(cuò),，雖然也是偏硬的設(shè)定，但要比繽智/XR-V好不少,，不像它倆似的那么單薄那么顛,，再加上日產(chǎn)出名的“大沙發(fā)”座椅，厚實(shí)的填充物也化解了不少?zèng)_擊,。只是在面對(duì)較大幅度的顛簸時(shí)前懸架的減振器膠套有些軟,，減振器還沒有觸底，膠套變形就會(huì)發(fā)出金屬碰撞的響聲,�,？偟膩碚f勁客的底盤表現(xiàn)在目前這個(gè)級(jí)別中可以算是上乘水平，比傳統(tǒng)的日系車要強(qiáng),，這可能也和它定位為一款全球車型有關(guān),。

　　和同價(jià)位車型相比，最能體現(xiàn)品質(zhì)的地方在于隔音,，不管是CVT還是手動(dòng)擋車型,，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有著非常好的抑制。一方面是這臺(tái)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不像直噴發(fā)動(dòng)機(jī)似的,，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“噠噠”的聲響,，另一方面就要?dú)w功于整車的隔音,，確實(shí)不像這個(gè)價(jià)位的水平，主觀感受非常安靜,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都控制得很好的情況下,，就令胎噪和底盤噪音有點(diǎn)明顯，總是能聽到腳下傳來的聲響,。從數(shù)據(jù)上看,，噪音值不算低，這也是人耳和噪音儀對(duì)于噪音識(shí)別的差異造成的,，總的來說,，勁客和繽智/XR-V、昂科拉,、自由俠等主要競(jìng)品相比,，還是有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 加速測(cè)試

　　勁客CVT車型能以將近2500rpm起步,，但受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)不強(qiáng),，以及CVT變速箱的工作特性，導(dǎo)致整個(gè)加速過程平淡無奇,，超過80km/h之后速度的提升會(huì)更加緩慢,。勁客就是那種平時(shí)開著覺得動(dòng)力不錯(cuò)，油門響應(yīng)積極,，超車提速也挺快的車，但要真是地板油拼起步就不靈了,，這不是它的強(qiáng)項(xiàng),。

● 剎車測(cè)試

　　勁客的剎車成績(jī)只能算是一般般，和競(jìng)品相比也處于劣勢(shì),，主要原因有兩個(gè),，一是剎車盤直徑偏小，制動(dòng)力有限,；另一方面是使用的綠歌伴輪胎偏重節(jié)能,，抓地力很一般。另外勁客車身前低后高的設(shè)計(jì)以及支撐性一般的懸架也導(dǎo)致在緊急制動(dòng)重心轉(zhuǎn)移時(shí)車頭的負(fù)擔(dān)太大,，前傾明顯,，同時(shí)還伴有左右搖擺。

● 加速測(cè)試

　　手動(dòng)擋車型的加速感受要比CVT車型好一些,，起步轉(zhuǎn)速能更高,，初段的加速也更快，之后到中后段的時(shí)候受制于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有限,，勢(shì)頭逐漸放緩,，和CVT車型的表現(xiàn)基本相同,，比CVT車型快了不到1秒也是一個(gè)正常表現(xiàn)。

● 剎車測(cè)試

　　勁客手動(dòng)擋車型使用的是前盤后鼓剎車結(jié)構(gòu),，其實(shí)大家不必太過糾結(jié),，無論從日常駕駛還是極限測(cè)試，與高配車型的前后盤式剎車的區(qū)別不大,，0.5米的差距也在合理范圍內(nèi),，剎車表現(xiàn)基本相同。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中兩車一同行駛,，手動(dòng)擋車型的升擋轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以內(nèi),，行程過半之后交換駕駛員，降低因?yàn)轳{駛風(fēng)格不同可能會(huì)導(dǎo)致的油耗偏差,。兩輛車都是新車狀態(tài),，沒有出磨合期，測(cè)試過程中開啟A/C,，最后測(cè)得CVT車型平均油耗6.8L/100km,、手動(dòng)擋6.1L/100km，都算是正常水平,。

● 全文總結(jié)

　　如果單從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看,，勁客來得確實(shí)有點(diǎn)晚，這兩年國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)成型,，不論合資還是中國(guó)品牌,，都有眾多車型供消費(fèi)者選擇。日產(chǎn)這個(gè)時(shí)候才把原本投放到南美洲市場(chǎng)的勁客引入,，確實(shí)有點(diǎn)趕鴨子上架的感覺,。

　　但如果從產(chǎn)品層面來看，勁客不算晚,，也正是因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)里已經(jīng)有了眾多競(jìng)品,，勁客才能更好地分析自身優(yōu)劣勢(shì)，做足準(zhǔn)備再來參戰(zhàn),。明顯高于競(jìng)品的科技配置水平,、出色的動(dòng)力系統(tǒng)匹配以及良好的底盤調(diào)校就是它迎戰(zhàn)的資本。現(xiàn)在距離勁客上市還有十天左右,，說實(shí)話之前公布的10-14萬的預(yù)售價(jià)沒有給人帶來驚喜,，畢竟大部分競(jìng)品都有著更多樣的動(dòng)力選擇、更好的動(dòng)力系統(tǒng),，而勁客只有1.5L這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),。所以要想從這個(gè)已經(jīng)近乎飽和的市場(chǎng)里再分一杯羹，那必須得拿出十足的誠(chéng)意才行。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	勁客 2017款 1.5L 手動(dòng)高配版	勁客 2017款 1.5L CVT酷享版	勁客 2017款 1.5L CVT智行版	勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	暫無報(bào)價(jià)	12.28萬	12.98萬	13.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	-	2017.07	2017.07	2017.07
最大功率(kW)	91	91	91	91
最大扭矩(N·m)	147	147	147	147
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 124馬力 L4	1.5L 124馬力 L4	1.5L 124馬力 L4	1.5L 124馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4295*1760*1588	4295*1760*1588	4295*1760*1588	4295*1760*1588
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	175	175	175	175
官方0-100km/h加速(s)	12.2	12.1	12.1	12.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.5	-	-	12.24
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.68	-	-	43.16
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.6	5.6	5.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.1	-	-	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	勁客 2017款 1.5L 手動(dòng)高配版	勁客 2017款 1.5L CVT酷享版	勁客 2017款 1.5L CVT智行版	勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4295	4295	4295	4295
寬度(mm)	1760	1760	1760	1760
高度(mm)	1588	1588	1588	1588
軸距(mm)	2620	2620	2620	2620
前輪距(mm)	1520	1520	1520	1520
后輪距(mm)	1535	1535	1535	1535
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	41	41	41	41
后備廂容積(L)	428	428	428	428
整備質(zhì)量(kg)	1122	1157	1164	1164
發(fā)動(dòng)機(jī)	勁客 2017款 1.5L 手動(dòng)高配版	勁客 2017款 1.5L CVT酷享版	勁客 2017款 1.5L CVT智行版	勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HR15	HR15	HR15	HR15
排量(mL)	1498	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	12.2	12.2	12.2	12.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	124	124	124	124
最大功率(kW)	91	91	91	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300	6300	6300	6300
最大扭矩(N·m)	147	147	147	147
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400	4400	4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	TCV,、e-VTC,、EGR	TCV、e-VTC,、EGR	TCV,、e-VTC、EGR	TCV,、e-VTC,、EGR
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	勁客 2017款 1.5L 手動(dòng)高配版	勁客 2017款 1.5L CVT酷享版	勁客 2017款 1.5L CVT智行版	勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	5	6	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
底盤轉(zhuǎn)向	勁客 2017款 1.5L 手動(dòng)高配版	勁客 2017款 1.5L CVT酷享版	勁客 2017款 1.5L CVT智行版	勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	勁客 2017款 1.5L 手動(dòng)高配版	勁客 2017款 1.5L CVT酷享版	勁客 2017款 1.5L CVT智行版	勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/55 R17	205/55 R17	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/55 R17	205/55 R17	205/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

單車性能測(cè)試

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

二手車百科

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<