賽道駕駛感受

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)相信不少人都不陌生,，它和普通版Panamera Turbo車型的參數(shù)完全相同,，在這套系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，獵裝版Turbo車型的0-100km/h加速為3.8秒,，做個(gè)參考,，入門級(jí)的911 Carrera的成績(jī)是4.4秒。為了領(lǐng)教獵裝版Turbo的實(shí)力,，我們駛上了賽道,。

　　第一圈是暖胎圈，正好借著車速不快體驗(yàn)一下普通模式,。首先吸引我注意的是油門踏板,，它的反饋力度不小，踩著略微會(huì)覺(jué)得有些沉,，給人一種“別使勁踩,，省點(diǎn)油”的感覺(jué)，而且此模式下變速箱升擋也很積極,，車速到105km/h時(shí)就能掛上第八擋,，此時(shí)轉(zhuǎn)速為1500rpm，徹底的經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)好男人的形象,。

　　正式開(kāi)始跑賽道,，先用運(yùn)動(dòng)模式試試。明顯變化有三個(gè)：變速箱立刻降低了兩個(gè)擋位來(lái)提高轉(zhuǎn)速,，讓動(dòng)力輸出保持在更佳狀態(tài),。油門踏板不像剛才那么沉了,，變得敏感許多，樂(lè)于接受駕駛者釋放激情的信號(hào),，而剛才是有點(diǎn)抗拒的,。排氣聲浪明顯分貝提升，并且在收油時(shí)能讓人有聽(tīng)覺(jué)享受,。

　　是時(shí)候換上運(yùn)動(dòng)+模式體驗(yàn)一把徹底的釋放了,。獵裝版Turbo車型的動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù)人的實(shí)際需要，要是心理準(zhǔn)備不足突然來(lái)這么一發(fā)的話,，很可能還會(huì)嚇自己一跳,。所以在此模式下踩全油門之前建議先默數(shù)“3、2,、1,，走你”給自己的身體和心理都留個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間，也增加一絲儀式感,。

　　后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在這個(gè)級(jí)別里不算新鮮,。Panamera獵裝版上的這套工作原理也是在低速時(shí)后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以求縮短轉(zhuǎn)向半徑,，而車速超過(guò)70km/h后,，后輪會(huì)和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升彎道中的靈活性,。技術(shù)不算新穎,，但效果十分顯著。

　　就沒(méi)有HUD抬頭顯示系統(tǒng)的問(wèn)題我咨詢了保時(shí)捷廠商技術(shù)人員,，得到的答復(fù)是“保時(shí)捷車型的儀表臺(tái)比較高,，駕駛者看儀表時(shí)視線不會(huì)偏離前方太多，所以沒(méi)有裝備HUD,�,！辈贿^(guò)我覺(jué)得這理由有些牽強(qiáng)，實(shí)際體驗(yàn)我還是覺(jué)得如果能有HUD會(huì)更便利一些,，尤其在我手忙腳亂地應(yīng)付賽道時(shí),。

全文總結(jié)：

　　Panamera Sport Turismo是一款非常獨(dú)特的車型，而且目前來(lái)說(shuō)沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。那么它是我們要尋找的可以坐下全家人的911嗎,？我覺(jué)得至少我敢說(shuō)，沒(méi)有車比它更合適,。就實(shí)用性而言,，可以舒舒服服地乘坐四人，應(yīng)急的話可以再加一個(gè),，當(dāng)然最好是個(gè)子矮點(diǎn)的女性,，還不能穿裙子,。后備廂徹底滿足一切家用需求。就性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō),，除了重心更高,，彎道側(cè)傾要明顯外，其它方面接近911百分之九十的表現(xiàn),。而我試駕的這輛Turbo車型更是有能和911 GTS比拼一下的實(shí)力,，所以說(shuō)如果這款還不合適的話，那你給我找一輛來(lái)看看,。（圖/文 汽車之家 鄭宇）

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