賽道駕駛感受

　　這套動力系統(tǒng)相信不少人都不陌生,，它和普通版Panamera Turbo車型的參數(shù)完全相同，在這套系統(tǒng)的驅(qū)動下,，獵裝版Turbo車型的0-100km/h加速為3.8秒,，做個參考，入門級的911 Carrera的成績是4.4秒,。為了領教獵裝版Turbo的實力,，我們駛上了賽道。

　　第一圈是暖胎圈,，正好借著車速不快體驗一下普通模式,。首先吸引我注意的是油門踏板，它的反饋力度不小,，踩著略微會覺得有些沉,，給人一種“別使勁踩，省點油”的感覺,，而且此模式下變速箱升擋也很積極,，車速到105km/h時就能掛上第八擋，此時轉(zhuǎn)速為1500rpm,，徹底的經(jīng)濟務實好男人的形象,。

　　正式開始跑賽道，先用運動模式試試。明顯變化有三個：變速箱立刻降低了兩個擋位來提高轉(zhuǎn)速,，讓動力輸出保持在更佳狀態(tài),。油門踏板不像剛才那么沉了，變得敏感許多,，樂于接受駕駛者釋放激情的信號,，而剛才是有點抗拒的。排氣聲浪明顯分貝提升,，并且在收油時能讓人有聽覺享受,。

　　是時候換上運動+模式體驗一把徹底的釋放了。獵裝版Turbo車型的動力儲備遠遠超出大多數(shù)人的實際需要,，要是心理準備不足突然來這么一發(fā)的話,，很可能還會嚇自己一跳。所以在此模式下踩全油門之前建議先默數(shù)“3,、2、1,，走你”給自己的身體和心理都留個準備時間,，也增加一絲儀式感。

　　后輪轉(zhuǎn)向技術在這個級別里不算新鮮,。Panamera獵裝版上的這套工作原理也是在低速時后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動,，以求縮短轉(zhuǎn)向半徑，而車速超過70km/h后,，后輪會和前輪同向轉(zhuǎn)動,，提升彎道中的靈活性。技術不算新穎,，但效果十分顯著,。

　　就沒有HUD抬頭顯示系統(tǒng)的問題我咨詢了保時捷廠商技術人員，得到的答復是“保時捷車型的儀表臺比較高,，駕駛者看儀表時視線不會偏離前方太多,，所以沒有裝備HUD�,！辈贿^我覺得這理由有些牽強,，實際體驗我還是覺得如果能有HUD會更便利一些，尤其在我手忙腳亂地應付賽道時,。

全文總結：

　　Panamera Sport Turismo是一款非常獨特的車型,，而且目前來說沒有直接競爭對手。那么它是我們要尋找的可以坐下全家人的911嗎,？我覺得至少我敢說,，沒有車比它更合適。就實用性而言，可以舒舒服服地乘坐四人,，應急的話可以再加一個,，當然最好是個子矮點的女性，還不能穿裙子,。后備廂徹底滿足一切家用需求,。就性能表現(xiàn)來說，除了重心更高,，彎道側(cè)傾要明顯外,，其它方面接近911百分之九十的表現(xiàn)。而我試駕的這輛Turbo車型更是有能和911 GTS比拼一下的實力,，所以說如果這款還不合適的話,，那你給我找一輛來看看。（圖/文 汽車之家 鄭宇）

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