● 剎車性能是動態(tài)部分的亮點之一,？

　　0-100km/h加速測試成績一般的它，在100-0km/h剎車測試項目取得了平均38.03米的優(yōu)秀成績,，而且在應(yīng)對連續(xù)十次全力制動測試時,，它的剎車系統(tǒng)都能夠保持較高的穩(wěn)定性，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題,。

　　能夠取得這樣的成績,，除了剎車系統(tǒng)自身的制動力輸出足夠強這個因素外，四條抓地力出色的米其林PRImACY 3ST輪胎也是功不可沒,。日常駕駛時,，這套剎車系統(tǒng)的“腳感”反饋也做得挺好的，剎車的量容易掌握,，即使初次接觸也可以很快上手,，稍微不足之處是剎車踏板的初段行程還有一點兒虛位。當然了,，較之于其它廣汽傳祺的車型,，它的剎車踏板調(diào)校已經(jīng)有了明顯的進步，這點值得肯定,，要不然它怎能對得起品牌旗艦轎車的名號呢,。

● 它的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)如何？

　　在使用D擋,、ECO模式以及發(fā)動機啟停系統(tǒng)保持開啟的前提下,，我駕駛著傳祺GA8行駛了106公里，一共消耗了10.73升92號汽油,。經(jīng)計算得出,，它的油耗是10.1L/100公里。

　　這個實測油耗值遠低于汽車之家針對中大型車制定的推薦值,，對于一臺整備質(zhì)量超過了1.7噸的中大型車而言,，這樣的百公里油耗成績在合理的范圍內(nèi),，固然是談不上優(yōu)秀，但是也絕對不會拖后腿,。

　　既然談到油耗,，那順便說說它的發(fā)動機啟停系統(tǒng)。該系統(tǒng)的優(yōu)點是可以完全關(guān)閉（關(guān)閉一次以后,，下一次著車不會自動啟動）,，起作用的時間較長，啟動時的動作比較柔和,；缺點是與自動駐車不能夠同時使用,，在開啟自動駐車后，它就會自動關(guān)閉,。另外,，當發(fā)動機啟停系統(tǒng)讓車子熄火后，空調(diào)系統(tǒng)只送風不制冷,，在如此炎熱的夏天,，我相信你不會去使用它。

● 為什么我更想當它的乘客而不是司機,？

　　平時駕駛,，它的動力輸出很溫柔，沒有一點暴脾氣,，十分適合那些喜歡悠閑駕駛風格的人,，或者是那些重視乘客舒適性的人，這點與其本身的定位以及用戶群體的需求吻合,。換句話說,，那些平時喜歡將家用車當跑車用，重視加速迅猛感的朋友,，它肯定不會是你的合適選擇,。

　　在道路順暢的情況下，從靜止提速到你想要的速度,，這個過程動力輸出順暢,、自然，自動變速箱的升擋速度以及動力銜接的表現(xiàn)都能夠讓人滿意,。如果舍得深踩一點油門,，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上,，它還可以為你提供比較暢快的提速感,。

　　它的低扭并不弱，油門響應(yīng)調(diào)校得特別靈敏,，在起步以及爬坡時不會讓你覺得拖沓,；在應(yīng)對走走停停的路況時,，輕踩油門車身往前躥的表現(xiàn)，還會讓你產(chǎn)生動力很有沖勁的錯覺,。其實,，采用這樣的油門調(diào)校方式，主要目的是為了讓你在應(yīng)對擁堵路況時不會感覺到太吃力,，與熟悉的日韓系車的調(diào)校方式類似,，目前有很多中國品牌車型也采用了這種油門調(diào)校方式。

　　相比之下,，我覺得它的中后段提速能力顯得比較一般,。做該車測試的這幾天，跑過的高速路不少,，我曾嘗試在巡航車速80km/h的狀態(tài)下全力提速,，只見儀表盤顯示變速箱一下子從6擋降到了4擋，遲疑了一會,，然后又突然往下降了一個擋位至3擋,，此時才明顯感覺到車子有動力輸出，速度也開始往上提,。然而,，由于動力的銜接不夠及時，銜接的瞬間動力輸出又過猛,，行駛平順性已經(jīng)受到了不良的影響,。依我所見，這個問題主要在于自動變速箱的降擋不夠果斷,，拖住了動力輸出的步伐,，也沒有深刻地領(lǐng)悟到駕駛者的意圖。在切換到S擋以后,，這個問題會有一定的改善,。

　　它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在調(diào)校方面沒什么問題，低速行駛時轉(zhuǎn)向手感輕盈,，高速行駛時手感足夠扎實,。至于方向盤的指向性，別奢望它能做到所謂的“打哪指哪”,，那顯然是不太實際且不符合它自身的定位訴求,，大幅度轉(zhuǎn)向順暢平滑、易于操控就可以了,，這兩點它都能夠達到要求,。

　　底盤的整體感不錯，也很扎實,，但稍微缺少了點厚重感,。懸架的調(diào)校很舒適,，這是行駛方面它給我印象最深的地方，對于路面上的大多數(shù)顛簸,，它都能夠很好地過濾掉,，駕乘舒適感都相當不錯。然而,，也正是這樣的懸架調(diào)校給它在彎道中的表現(xiàn)帶來了不良的影響,，以稍微高一點的速度過彎，心里不太踏實,；高速行駛需要變線超車,，車身會顯得有點累贅。

　　至于NVH性能,，以其18.98萬元的價格來衡量,，綜合表現(xiàn)是挺不錯的，起碼在主觀感受上可以拿到高分,。怠速時,，它的發(fā)動機噪音、振動都控制在合理的范圍內(nèi),；高速行駛時,，對風噪、路噪的抑制都做得相當不錯,，尤其是對路噪的抑制,。如果想做得更好，讓質(zhì)感上升一個臺階,，我覺得廠家可以著重考慮改善深踩油門提速時發(fā)動機產(chǎn)生的噪音,。

　　這臺傳祺GA8我體驗了5天左右的時間，既當司機又當乘客,。不瞞你,，如果在這兩個角色中選擇，我會毫不猶豫地選擇當它的乘客,，因為它的駕控性能不太符合我這個急性子的要求,，但我對它乘坐舒適性絕對是滿意的，尤其是后排,，更加舒服的坐姿和更柔軟的座椅能強化這一感受,。當然了，如果你本身開車就不急不躁,，又重視車內(nèi)乘客的感受,，當它的駕駛員還是一個比較合適的選擇。