[汽車之家 專業(yè)評測]  目前國內的中大型車市場,，“BBA”的市場表現非常強勢,，同級別大部分美系,、日系中大型車的日子并不好過,。在如此激烈的競爭環(huán)境下，似乎沒中國品牌的什么事兒,，事實上我們也只能看到屈指可數的幾款中國品牌車型敢于去挑戰(zhàn)這塊市場,，而傳祺GA8就是其中之一。

　　明知道這塊市場的容量并不大,，而且競爭激烈,，為什么廣汽傳祺還要花費大量的“成本”去研發(fā)傳祺GA8？除了展示自身的做車造詣,、樹立品牌形象,、分擔銷售任務這些聽著十分官方的因素之外，其實主要原因是他們瞄準了需求量龐大的公務用車市場,。言外之意,，傳祺GA8基本上是按著公務用車的標準來打造的，那么它能達到要求嗎,？綜合能力的表現又如何,？對此我表示很好奇。

　　我這一次拿到的測試車型是2017款傳祺GA8 280T行政版,。沒錯,！它是1.8T的頂配，官方指導價達到18.98萬元,，與部分主流合資中型車的低配車型售價重疊,。不過話說回來，雖然拿的是高配車型,，但其實我覺得普通消費者購買280T尊享版（1.8T次頂配）會更加合適，280T行政版的配置豐富,，售價相對貴了3萬元,，主要是相對多出來的配置基本是“錦上添花”，有固然是好事,，沒有也不礙事,。

● 硬件配件有亮點？

　　它搭載了廣汽自主研發(fā)的1.8L渦輪增壓發(fā)動機,，采用低慣量渦輪增壓器,、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術、GCCS燃燒控制技術等,，擁有188馬力（138kW）的最大功率,，280牛·米的最大扭矩,。與主要競爭對手相比,，動力的賬面參數中規(guī)中矩,，不吃虧但也沒占到便宜。

　　與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6擋自動變速箱,，帶有S擋以及手動換擋模式,，“+”或“-”擋按鈕依舊設置在擋把頭的側面，使用起來不太順手,，希望日后有機會可以改回常規(guī)的操作方式,。它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，分為D（常規(guī)）,、E（經濟）,、M（手動）三種駕駛模式。細小的切換按鈕設置在擋把的左前方,，使用起來不算順手,。另外，當自動變速箱切入到S擋,，車輛會自動進入運動模式,。換句話說，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇,。

　　底盤采用前雙叉臂式獨立懸架,、后多連桿式獨立懸架，后懸架的下擺臂采用鋁合金材質,。由此可見,，它的“底子”相當不錯，如果調校得當,，相信行駛質感會很出色,。至于輪胎方面，它配備了規(guī)格為225/55 R17的米其林PRImACY 3ST輪胎——一套干濕地抓地性能出色且路噪抑制能力不俗的輪胎,，這也是一套值得推薦給大家的輪胎,。

● 加速性能符合預期嗎？

　　簡單介紹完傳祺GA8 280T的硬件裝備,，接下來直接進入0-100km/h加速性能測試環(huán)節(jié),，先看看它的動力表現如何。

　　在測試之前,，切入S擋,，關閉牽引力控制系統(tǒng)（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)無法完全關閉），理論上此時它的性能已經進入到最佳的狀態(tài),。經過多次嘗試,，它的0-100km/h加速最快時間是10.88秒,。整個全力加速的過程，在一擋區(qū)間它的加速勢頭不錯,，但升入2擋以后動力輸出開始明顯放緩,，加速感轉變成平淡無奇。

　　10.88秒的0-100km/h加速成績不算出色,，與同級別的合資車型還有較大的差距（其它中國品牌的中大型車還沒做測試,，無法給出數據進行對比）。另外,，礙于排量以及動力數據上的差距,，它與傳祺GA8 320T車型對比也有1.57秒（320T車型早前實測9.31秒）的差距。

　　當然了,，平時駕駛你不可能跟我一樣以彈射方式起步的,。放心！我手上還有兩組0-100km/h加速測試數據供大家參考,，第一組關閉牽引力控制系統(tǒng),、使用S擋，一腳油門到底測出來的成績是11.59秒,；第二組只使用S擋,，一腳油門到底測出來的成績是11.78秒。與采用彈射起步方式測出來的成績差距不算大,。從這些數據來看,，它的動力屬于夠用的水平，符合我個人的預期,，只是看著不怎么出色而已,。不過話說回來，我相信你也不會去買傳祺GA8來跟別人拼加速吧,？