[汽車之家 專業(yè)評測]  上汽榮威i6自推出就受到了挺多業(yè)內(nèi)外的關(guān)注,，號稱業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的0.25Cd風阻系數(shù),，10.4寸的超大中控屏幕、斑馬智行系統(tǒng)等,，都讓它成為了中國品牌轎車中一個十分亮眼的存在,，我們此前就曾經(jīng)搶先測試過搭載1.5T發(fā)動機的20T車型，而今天來到我們面前的則是在上海車展上正式上市的榮威i6 16T車型,。這款車與20T車款最明顯的差異在于搭載了一臺直列三缸1.0T發(fā)動機,。今天就讓我們來好好看看這臺裝備了三缸1.0T發(fā)動機的榮威i6整體實力如何？

● 簡單靜態(tài)回顧：與20T中低配車型外形一樣

　　我們先來簡單回顧一下i6 16T的靜態(tài)部分,，基本上來說，車輛在外觀上與20T（1.5T）的中低配車型幾乎完全一樣,，除了尾標外,，普通人很難看出區(qū)別，源自于榮威Vision-R概念車的設(shè)計元素讓i6看起來還是非常時尚的,，車身尺寸方面,，榮威i6的長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm,，在同級別中的表現(xiàn)還是不錯的,。

　　i6 16T車型車型采用了帶透鏡的鹵素大燈，且依然配備LED日間行車燈,，外形相比高配差距其實并不明顯,。輪圈方面，i6 16T車型搭配了16英寸雙五輻式輪圈，視覺效果相比20T（1.5T）高配車型的17英寸輪圈還是會遜色些,，同時,，由于采用了不同的輪胎，導致車輛在性能方面也會略有些差異,。

　　淺色雙拼配色的內(nèi)飾配以白色縫線和鍍鉻飾條提升整體的視覺效果,，也頗為適合家庭使用,。多媒體系統(tǒng)方面,，此次測試的車型搭載了非常搶眼的10.4英寸大屏幕，功能也非常齊全，包含了導航,、語音交互,、遠程車輛控制、4G通訊車載Wi-Fi等功能,。

● 1.0T+7速雙離合

　　動力方面，榮威i6 16T搭載的是一臺直列三缸1.0T發(fā)動機,，最大功率125馬力（92千瓦）,，峰值扭矩為170�,！っ�,，賬目參數(shù)和許多1.6L自然吸氣車型相近，傳動系統(tǒng)方面,，除了最低配提供一款6擋手動變速箱，其余兩款都是7擋雙離合變速箱,。底盤方面,，16T車型采用了20T低配車型一樣的扭力梁式非獨立后懸架,，這也算是情理之中,。

● 日常駕駛感受

　　其實從賬面參數(shù)來看,，這臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)已經(jīng)毫不遜于同級別1.6L自然吸氣發(fā)動機 ，而2000rpm就能爆發(fā)最大扭矩在市區(qū)實際駕駛中更不會讓你覺得動力不足,。許多人擔心三缸發(fā)動機在低速及怠速時的抖動會影響駕駛品質(zhì),，而通過實際的駕駛也能很快擺脫這份擔憂,。無論是市區(qū)低速蠕動還是怠速狀態(tài),，車輛對于震動的抑制都做的十分到位,。

　　D擋模式下i6的油門響應(yīng)頗為線性,，而實際的加速效果也會略微超過你的預(yù)期,，油門開度不需要太大就能達到理想的速度，雙離合變速箱還是能很好的把握駕駛者的意圖,，不過當遇到城市擁堵時,，在1、2擋反復(fù)切換時,，還是會偶爾發(fā)生闖動現(xiàn)象,。S擋能提供更快油門響應(yīng)和更高的升擋轉(zhuǎn)速，能幫助你更好的應(yīng)付市區(qū)超車,。

　　不過這畢竟是一臺1.0T的小排量車,，高速行駛?cè)绻�車輛處于巡航狀態(tài)時其動力表現(xiàn)還比較能令人滿意。但如果在時速超過100km/h需要再急加速超車時,，動力輸出就會顯得有點費勁,，發(fā)動機需要將轉(zhuǎn)速拉高至4000甚至5000rpm才能壓榨出更多動力，而此時噪音就會不可避免的傳入車內(nèi),。

　　車輛的轉(zhuǎn)向手感阻尼力度適中,，回正的力度也很線性，城市和高速開起來都會十分輕松,，懸架的結(jié)構(gòu)雖然和高配車型存在差異,，但是整體依然是偏重于舒適性的取向。過濾路面細小的顛簸依然而十分到位,，遇到較大的坑洼也能盡可能多的過濾,；同時,，它并非為了舒適而一味的將懸架調(diào)得特別軟,，高速時依然能提供十分到位的支撐。