● 1.0T/1.5T車型間的不同

　　我們分別選取了搭載不同發(fā)動機的互聯(lián)網(wǎng)智享版車型進(jìn)行一個配置對比,，兩車的指導(dǎo)價分別為11.38萬元和12.68萬元,，差價為1.3萬，來看看兩車除了動力外還差了點什么,？

圖為20T 自動互聯(lián)網(wǎng)智享版

　　通過表格不難發(fā)現(xiàn),，除了動力不同外，兩車在配置上也有細(xì)微的區(qū)別,，1.0T車型配有發(fā)動機啟停技術(shù),，能在市區(qū)工況下更好的提高燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，而1.5T車型則配有上坡輔助，無鑰匙進(jìn)入兩項功能,，同時1.5T車型還采用了分區(qū)自動空調(diào),，并支持選裝自動LED大燈，感應(yīng)雨刷,，防眩目內(nèi)后視鏡,。總的來說,，兩車1萬多元的差價,，對于它倆在動力表現(xiàn)上的區(qū)別以及細(xì)微配置差異，我覺得還算比較合理,。

● 1.0T/1.0T混動車型間的不同

　　這款1.0T三缸發(fā)動機不僅搭載在16T車型上,，同樣也搭載在ei6這款新能源車上，讓我們也借此機會看看這兩者之間的差別如何：從外觀來看,，ei6的進(jìn)氣格柵更大,，視覺效果好于i6,配置上則表現(xiàn)相近，沒有太大的區(qū)別,，動力系統(tǒng)方面,，ei6同樣搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，并配有電動機,，綜合最大功率228馬力,，綜合最大扭矩622牛·米,。電池從零到充滿需要3個小時,，而純電模式下最大續(xù)航里程為53km。想要了解更多關(guān)于ei6的車輛信息,，可以查看我的同時之前撰寫的文章：《家用好選擇 測試榮威ei6 45T智臻版》,。

　　我們以上海為例，補貼后的ei6互聯(lián)網(wǎng)智享版售價為18.68萬元,，并,，可以免除購置稅，獲贈新能源車牌及免費安裝充電樁等補貼,，而同配置的i6 16T沒有補貼政策,，售價11.38萬元，兩者售價差7.3萬元,，看上去挺高,，但今年上海車牌的價格一路走高，已經(jīng)突破均價9萬元大關(guān),，超過10萬也只是時間問題,。所以能直接獲得新能源車牌的ei6在上�,；蛴蓄~外補貼的地區(qū)還是有著得天獨厚的競爭力的。并且,，在油耗表現(xiàn)方面ei6也有著很不錯的成績,。

　　由于車輛原因，我們上次并未對ei6滿油滿電工況下的油耗進(jìn)行測試,，所以這次借著1.0T車型測試的機會,，將ei6滿油滿電的續(xù)航分享給大家。算是一個補缺,，在夏季空調(diào)打開的情況下,，ei6的純電續(xù)航里程約為40公里，而繼續(xù)行駛至103.1公里后,，我們對車輛進(jìn)行加油,，最終測得燃油消耗量為2.64L，而滿油滿電工況下的百公里平均油耗為2.5L.

● 總結(jié)：

　　很多人依然對3缸發(fā)動機車型的了解停留在多年前,，但不得不說,，越來越多的3缸車型已經(jīng)悄悄來到我們身邊，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步,，現(xiàn)在無論是動力表現(xiàn)還是車輛震動等都已經(jīng)和以往的有了質(zhì)的區(qū)別,。再用傳統(tǒng)眼光看待新生事物未免有失偏頗，并且,，從實際駕駛感受和測試成績來看,，這款1.0T的i6，除了噪音控制還得再加強外,，測試成績方面的表現(xiàn)已經(jīng)能比肩不少同價位合資品牌車型,。而16T車型的推出，也進(jìn)一步降低了購車門檻,，并豐富了消費者的選擇,，對于主要用于城市代步，對動力要求不高的消費者來說,，16T車型也不失為一個比較實惠的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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