● 四驅(qū)形式及越野體驗

　　作為百萬級的SUV，兩車當然都會配備四驅(qū)系統(tǒng),，從結(jié)構(gòu)上看都是基于縱置發(fā)動機,、有中央差速器及分動箱，發(fā)現(xiàn)還配備了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng),，我們這臺試駕車還選裝了后橋電子差速鎖（選裝價格1.2萬元）,，選裝后，后橋是多片離合器式限滑差速器,，如不選裝則是開放式差速器,。

　　按照我們的預期，滑輪組測試對這兩輛車來說應該是不會有什么難度的,，實地測試時,，在相對更有挑戰(zhàn)性一些的單前輪和單后輪項目上，兩車的表現(xiàn)還是有一定的區(qū)別的,，GLE會經(jīng)過一段時間的打滑之后再看到限滑的動作,，限滑的效率還是不錯的,；而發(fā)現(xiàn)的限滑系統(tǒng)反應要快很多，剛一打滑便會開始工作,，從結(jié)果上看,，兩車都可以通過五項標準的滑輪組項目。

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　　這兩輛百萬級的SUV只進行滑輪組測試可是遠遠不夠的,，所以我們把它們帶到了汽車之家越野測試中心，實地真刀真槍的比拼一把,，看看越野能力到底孰優(yōu)孰劣,。最近是多雨的天氣，我們來之前的一天又下了雨,，所以場地內(nèi)有些道路可能會比較泥濘,、濕滑，這也為這次的越野項目挑戰(zhàn)增加了難度,。

　　進場之前，GLE切換到Offroad模式,，此時懸架高度會調(diào)到最高,；考慮到場地內(nèi)不少項目對通過性和四驅(qū)能力都有很高的要求，發(fā)現(xiàn)上我就直接調(diào)到最強的巖石模式了,，再根據(jù)實際路況開啟低速四驅(qū)和陡坡緩降,。

● 側(cè)傾坡

　　最先去的是側(cè)傾坡，這個項目比較簡單,，只是在坡道的末端會有一點輕微的交叉軸出現(xiàn),，以這兩輛車的四驅(qū)能力來說，可以很輕松地通過,，這個項目就算是熱身吧,。

● 爬坡

　　側(cè)傾坡之后便來到了一個挺兇險的項目，38度和45度爬坡,，尤其是45度坡,，對車輛的四驅(qū)系統(tǒng)、動力,、輪胎抓地力都是挺嚴峻的考驗,，而且，如果不能通過,，車輛在坡上下滑也是挺危險的,，網(wǎng)友們從下方圖片上的輪胎印應該能看出一些端倪。

　　GLE在前輪快到達坡頂時,，輪胎開始打滑,，此時即使加大油門開度,，動力也還是無法抵消車身向下的慣性，經(jīng)過多次嘗試之后,，結(jié)果都是一樣,，挑戰(zhàn)宣告失敗。之后GLE便去嘗試了38度坡,，這就相對簡單多了,，沒有什么猶豫便通過了。

　　發(fā)現(xiàn)的攀爬能力顯然要強過GLE,，整個爬坡過程中可以給駕駛者較強的信心,，快到坡頂時深踩些油門多給一些動力，就可以通過了,。因為發(fā)現(xiàn)可以通過45度坡,，38度也就沒有嘗試的必要了。

● U型槽

　　兩輛車都可以通過U型槽,，這也是意料之中的,，但是車身的姿態(tài)卻有很大的差別，GLE在重心從右后方往左前方轉(zhuǎn)移的那一下,，有點像翹翹板的感覺,；而發(fā)現(xiàn)的懸架行程要比GLE長，應付這個項目也就顯得從容很多,，車身姿態(tài)很安穩(wěn),。

● 水泥炮彈坑

　　水泥炮彈坑也是比較困難的項目，綜合考驗車輛的通過性和四驅(qū)能力,，GLE就是在通過性上吃了虧,，剛一開始就因為側(cè)面的離地間隙不夠而宣告放棄。發(fā)現(xiàn)的離地間隙要高很多,，四驅(qū)能力和動力也足夠應付這個項目,，比較順利就通過了。

　　之前執(zhí)行選題時,，我也開著翼虎挑戰(zhàn)了這個項目,，翼虎軸距短，離地間隙也不小,，通過性不錯,，再加上發(fā)動機的扭矩夠，勉強也能通過,，但車身的晃動非�,？鋸垼�發(fā)現(xiàn)則不是,，幾乎不會有什么緊張感,，心跳都不用加速就淡定地通過了,。

● 駝峰路

　　最后一個項目駝峰路，堪稱全場難度最高,，三個碩大的饅頭包都是半球形,，上面還附著著少許濕滑的青苔，與水泥炮彈坑相比,，它對車輛能力的要求更高,、更全面。GLE就沒有嘗試了,，我開著發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)了這個項目,，一開始，前輪比較順利地通過了第一個饅頭包,，隨后,，不愿意看到的情況便發(fā)生了，車輪架在饅頭包上,，車輪觸地面積較小,，抓地力不足，再加上輪胎上有濕滑的泥和草,，輪胎開始打滑,，整個車身開始往左側(cè)滑落，挑戰(zhàn)宣告失敗,。

　　很遺憾,，發(fā)現(xiàn)沒有通過最難的項目,，不過這和當時的天氣,、路況、輪胎的情況都有一定的關系,，如果天時地利都具備的話,，我相信發(fā)現(xiàn)是有能力征服這個駝峰路項目的。就兩車的越野能力對比來看,，毫無疑問發(fā)現(xiàn)明顯強于GLE,，通過的項目比GLE多、比GLE輕松,，越野時的姿態(tài)也比GLE要安穩(wěn),，所以，總的來看,，越野方面的勝者必須是發(fā)現(xiàn),。

● 全文總結(jié)

　　靜態(tài)部分奔馳GLE勝在更細致的做工和更有品質(zhì)感的氛圍，而路虎發(fā)現(xiàn)的優(yōu)勢在于更豪華高貴的氣質(zhì)和豐富的配置,。動態(tài)部分兩車性格非常鮮明,，道路駕駛,，尤其是多彎的路段，GLE動力,、轉(zhuǎn)向,，駕駛感、操控性的表現(xiàn)都比發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀,。越野就完全不一樣了,，發(fā)現(xiàn)可以說是完勝GLE，在越野測試中心里,，每一個項目上,，發(fā)現(xiàn)基本都比GLE輕松。GLE無法通過45度坡和水泥炮彈坑,，發(fā)現(xiàn)只有駝峰路上因為輪胎打滑遺憾失敗,，其它都通過。兩車性格鮮明,，偏理性,、重公路駕駛感受選GLE，偏感性,、注重品牌和越野的征服感就選發(fā)現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 徐超）

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