● 四驅(qū)形式及越野體驗(yàn)

　　作為百萬(wàn)級(jí)的SUV,，兩車(chē)當(dāng)然都會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上看都是基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī),、有中央差速器及分動(dòng)箱,，發(fā)現(xiàn)還配備了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，我們這臺(tái)試駕車(chē)還選裝了后橋電子差速鎖（選裝價(jià)格1.2萬(wàn)元）,，選裝后,，后橋是多片離合器式限滑差速器，如不選裝則是開(kāi)放式差速器,。

　　按照我們的預(yù)期,，滑輪組測(cè)試對(duì)這兩輛車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是不會(huì)有什么難度的，實(shí)地測(cè)試時(shí),，在相對(duì)更有挑戰(zhàn)性一些的單前輪和單后輪項(xiàng)目上,，兩車(chē)的表現(xiàn)還是有一定的區(qū)別的，GLE會(huì)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的打滑之后再看到限滑的動(dòng)作,，限滑的效率還是不錯(cuò)的,；而發(fā)現(xiàn)的限滑系統(tǒng)反應(yīng)要快很多，剛一打滑便會(huì)開(kāi)始工作,，從結(jié)果上看,，兩車(chē)都可以通過(guò)五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的滑輪組項(xiàng)目。

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　　這兩輛百萬(wàn)級(jí)的SUV只進(jìn)行滑輪組測(cè)試可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，所以我們把它們帶到了汽車(chē)之家越野測(cè)試中心，實(shí)地真刀真槍的比拼一把,，看看越野能力到底孰優(yōu)孰劣,。最近是多雨的天氣，我們來(lái)之前的一天又下了雨,，所以場(chǎng)地內(nèi)有些道路可能會(huì)比較泥濘,、濕滑，這也為這次的越野項(xiàng)目挑戰(zhàn)增加了難度,。

　　進(jìn)場(chǎng)之前,，GLE切換到Offroad模式，此時(shí)懸架高度會(huì)調(diào)到最高,；考慮到場(chǎng)地內(nèi)不少項(xiàng)目對(duì)通過(guò)性和四驅(qū)能力都有很高的要求,，發(fā)現(xiàn)上我就直接調(diào)到最強(qiáng)的巖石模式了，再根據(jù)實(shí)際路況開(kāi)啟低速四驅(qū)和陡坡緩降,。

● 側(cè)傾坡

　　最先去的是側(cè)傾坡,，這個(gè)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單,，只是在坡道的末端會(huì)有一點(diǎn)輕微的交叉軸出現(xiàn)，以這兩輛車(chē)的四驅(qū)能力來(lái)說(shuō),，可以很輕松地通過(guò),，這個(gè)項(xiàng)目就算是熱身吧。

● 爬坡

　　側(cè)傾坡之后便來(lái)到了一個(gè)挺兇險(xiǎn)的項(xiàng)目,，38度和45度爬坡,，尤其是45度坡，對(duì)車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng),、動(dòng)力,、輪胎抓地力都是挺嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而且,，如果不能通過(guò),，車(chē)輛在坡上下滑也是挺危險(xiǎn)的，網(wǎng)友們從下方圖片上的輪胎印應(yīng)該能看出一些端倪,。

　　GLE在前輪快到達(dá)坡頂時(shí),，輪胎開(kāi)始打滑，此時(shí)即使加大油門(mén)開(kāi)度,，動(dòng)力也還是無(wú)法抵消車(chē)身向下的慣性,，經(jīng)過(guò)多次嘗試之后，結(jié)果都是一樣,，挑戰(zhàn)宣告失敗,。之后GLE便去嘗試了38度坡，這就相對(duì)簡(jiǎn)單多了,，沒(méi)有什么猶豫便通過(guò)了,。

　　發(fā)現(xiàn)的攀爬能力顯然要強(qiáng)過(guò)GLE，整個(gè)爬坡過(guò)程中可以給駕駛者較強(qiáng)的信心,，快到坡頂時(shí)深踩些油門(mén)多給一些動(dòng)力,，就可以通過(guò)了。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)可以通過(guò)45度坡,，38度也就沒(méi)有嘗試的必要了,。

● U型槽

　　兩輛車(chē)都可以通過(guò)U型槽，這也是意料之中的,，但是車(chē)身的姿態(tài)卻有很大的差別,，GLE在重心從右后方往左前方轉(zhuǎn)移的那一下，有點(diǎn)像翹翹板的感覺(jué),；而發(fā)現(xiàn)的懸架行程要比GLE長(zhǎng),，應(yīng)付這個(gè)項(xiàng)目也就顯得從容很多，車(chē)身姿態(tài)很安穩(wěn),。

● 水泥炮彈坑

　　水泥炮彈坑也是比較困難的項(xiàng)目,，綜合考驗(yàn)車(chē)輛的通過(guò)性和四驅(qū)能力，GLE就是在通過(guò)性上吃了虧,，剛一開(kāi)始就因?yàn)閭?cè)面的離地間隙不夠而宣告放棄,。發(fā)現(xiàn)的離地間隙要高很多，四驅(qū)能力和動(dòng)力也足夠應(yīng)付這個(gè)項(xiàng)目,，比較順利就通過(guò)了,。

　　之前執(zhí)行選題時(shí)，我也開(kāi)著翼虎挑戰(zhàn)了這個(gè)項(xiàng)目,，翼虎軸距短,，離地間隙也不小，通過(guò)性不錯(cuò),，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩夠,，勉強(qiáng)也能通過(guò)，但車(chē)身的晃動(dòng)非�,？鋸�,，發(fā)現(xiàn)則不是，幾乎不會(huì)有什么緊張感,，心跳都不用加速就淡定地通過(guò)了,。

● 駝峰路

　　最后一個(gè)項(xiàng)目駝峰路，堪稱全場(chǎng)難度最高,，三個(gè)碩大的饅頭包都是半球形,，上面還附著著少許濕滑的青苔，與水泥炮彈坑相比,，它對(duì)車(chē)輛能力的要求更高,、更全面。GLE就沒(méi)有嘗試了,，我開(kāi)著發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)了這個(gè)項(xiàng)目,，一開(kāi)始，前輪比較順利地通過(guò)了第一個(gè)饅頭包,，隨后,，不愿意看到的情況便發(fā)生了，車(chē)輪架在饅頭包上,，車(chē)輪觸地面積較小,，抓地力不足，再加上輪胎上有濕滑的泥和草,，輪胎開(kāi)始打滑,，整個(gè)車(chē)身開(kāi)始往左側(cè)滑落，挑戰(zhàn)宣告失敗,。

　　很遺憾,，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有通過(guò)最難的項(xiàng)目,，不過(guò)這和當(dāng)時(shí)的天氣、路況,、輪胎的情況都有一定的關(guān)系,，如果天時(shí)地利都具備的話，我相信發(fā)現(xiàn)是有能力征服這個(gè)駝峰路項(xiàng)目的,。就兩車(chē)的越野能力對(duì)比來(lái)看,，毫無(wú)疑問(wèn)發(fā)現(xiàn)明顯強(qiáng)于GLE，通過(guò)的項(xiàng)目比GLE多,、比GLE輕松,，越野時(shí)的姿態(tài)也比GLE要安穩(wěn)，所以,，總的來(lái)看,，越野方面的勝者必須是發(fā)現(xiàn)。

● 全文總結(jié)

　　靜態(tài)部分奔馳GLE勝在更細(xì)致的做工和更有品質(zhì)感的氛圍,，而路虎發(fā)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)在于更豪華高貴的氣質(zhì)和豐富的配置,。動(dòng)態(tài)部分兩車(chē)性格非常鮮明，道路駕駛,，尤其是多彎的路段，GLE動(dòng)力,、轉(zhuǎn)向,，駕駛感、操控性的表現(xiàn)都比發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀,。越野就完全不一樣了,，發(fā)現(xiàn)可以說(shuō)是完勝GLE，在越野測(cè)試中心里,，每一個(gè)項(xiàng)目上,，發(fā)現(xiàn)基本都比GLE輕松。GLE無(wú)法通過(guò)45度坡和水泥炮彈坑,，發(fā)現(xiàn)只有駝峰路上因?yàn)檩喬ゴ蚧�遺憾失敗,，其它都通過(guò)。兩車(chē)性格鮮明,，偏理性,、重公路駕駛感受選GLE,，偏感性,、注重品牌和越野的征服感就選發(fā)現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳 徐超）

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