稀有即正義海外試駕馬自達MX-5 RF車型

周楚然

2017年09月03日 20:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外試駕] 幾乎每個人都無法掩飾自己對擁有一輛跑車的憧憬，如果它還是一輛敞篷車,，那將更為完美,。只是在車面前，我們終究還是一次次的輸給了錢,。而這一次,，或許有一款新車能夠讓我們離圓夢更近一步，讓這個理由變得不那么無懈可擊,，也無所謂什么性價比,、實用性，稀有即正義,！

● 硬頂車型外觀更具動感

　　馬自達MX-5 RF,，我們今天的主角，其后綴“RF”全稱為“retractable fastback”,，意為“可伸縮硬頂+溜背造型”,。顧名思義，它便是MX-5的硬頂版車型,。

　　小巧的車身,、長車頭、短車尾,，這是MX-5 RF留給我的第一印象,。新車依舊是馬自達魂動設計理念的產物，沒有過多復雜的,、充滿力量感的車身線條,，更多的是依靠“面”來賦予新車一款跑車應有的那份動感與激情，這才是對“l(fā)ess is more”的最佳詮釋,。

　　MX-5 RF相比MX-5 Roadster最大的變化在于其采用了硬頂敞篷的形式替代了后者的軟頂,。整個車頂下滑的線條更為動感，3915×1735×1235mm的長寬高,，真的真的非常嬌小,。

　　新車頂棚的開啟方式類似保時捷911 Targa,，僅將車頂收縮在車體內,，而B、C柱依舊保持原樣,。整個開/關棚的過程大約在13秒左右,，并且在時速低于10km/h（含）時均可進行操作,。值得一提的是，收納車頂的空間是獨立的,，并不會影響到后備廂容積,，這對于一款敞篷車來說還是挺讓人高興的。

● 內飾與軟頂車型保持一致

　　MX-5 RF和MX-5 Roadster的車內部分是完全一致的,，通過雙色的內飾搭配局部的縫線,、銀色裝飾件，所帶來的整體氛圍和質感都沒有什么可挑剔的,。惟一讓我感到抱怨的也只剩下車內儲物空間偏少,、偏小這一點了。

　　至于配置方面,，我們這臺MX-5 RF配置較高,，真皮座椅、導航,、發(fā)動機啟停技術,、盲區(qū)檢測等功能都出現在試駕車上，并且部分車型需要選裝的杯架等配置也均有提供,。

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文章標簽：海外試駕跑車試駕評測

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩,，卻少了童心泛濫,；它高調，卻沒了年少輕狂,。車是好玩的車,，想再好玩一點，買1.5L手動軟頂吧,，平行進口的,。
評測編輯-：	既充滿樂趣，又有點難以駕馭,，我甚至覺得它比一些超跑還要激進,，絕對是一輛與眾不同的車。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上,，之前只有911讓我這么爽過,。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮,，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版,。方向盤手感非常棒，簡直像是為我量身打造的,，阻尼,、指向性也都沒得挑。它跑的不算快,，但它能給你想象不到的快感,。倘若您對它很感興趣，同時經濟條件也允許,，那請不要猶豫,，它不會令你失望！

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9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車,，非常有樂趣,，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車,，售價不到30萬，還能敞篷,，總體來說挺值的,。大功率的2.0發(fā)動機，前置后驅結構,，這些都是樂趣的源泉,，只可惜沒有手動擋車型,。
評測編輯-：	這款經典的跑車終于來到國內確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在,！在目前的30萬內市場中,，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個,，不過相比之下,，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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