靜態(tài)表現(xiàn)：

　　RS 3的國內(nèi)首秀是在今年4月的上海車展上,，而在去年的巴黎車展時，我們已經(jīng)對它做過較為詳細(xì)的實(shí)拍文章了,，因此本次主要對這臺中規(guī)車型的靜態(tài)部分做一些簡單介紹,。

　　我們本次拿到的試駕車，也就是即將在9月10日上市的RS 3為Limousine版本,，也就是三廂車型,，或許這會令不少期待兩廂版（Sportback）的朋友們有些遺憾，畢竟目前引入的S3也同樣是三廂車型,，并且hatchback的造型似乎更符合人們對于“小鋼炮”的普遍認(rèn)知,。

　　外觀方面,，RS 3 Limousine沿用了中期改款后的A3設(shè)計元素,，只是通過細(xì)節(jié)的改變讓整車變得更為戰(zhàn)斗,。前保險杠下方兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口都是為了增加后方冷卻系統(tǒng)的撞風(fēng)面積，從而提升冷卻效率,，最外側(cè)也特地為制動系統(tǒng)設(shè)計了導(dǎo)風(fēng)槽,。而在中央則印有“quattro”字樣，在昭示自己擁有四驅(qū)系統(tǒng)的同時,，也是相當(dāng)好看的設(shè)計元素,。

　　19英寸鋁合金輪圈配備規(guī)格為255/30 R19的倍耐力P ZERO系列輪胎,，胎壁相當(dāng)薄,，所以在走爛路時得格外小心,。前輪內(nèi)部配備了8活塞制動卡鉗，配合380mm打孔剎車盤，優(yōu)秀的制動表現(xiàn)也在測試中得到了論證,。

　　官方目前尚未公布車身尺寸參數(shù),，但理論上并不會與A3 Limousine有太大差別,，或許車身長度會略微大一些，畢竟運(yùn)動包圍的尺寸比較大,。

　　車輛尾部相比車頭要平淡一些,，后備廂上低調(diào)的黑色擾流板與保險杠下方類似底部擴(kuò)散器的運(yùn)動包圍相呼應(yīng),，左右兩側(cè)碩大的排氣孔實(shí)則各由2根排氣尾嘴組成,，遠(yuǎn)看似乎雙邊共兩出，實(shí)則為雙邊共四出,，這也是目前絕大多數(shù)RS車型慣用的做法,。

　　來到車內(nèi)，除了方向盤與座椅外,，整體內(nèi)飾造型與A3并沒有太大差異,，依舊是較為簡約的設(shè)計風(fēng)格，畢竟后者是一臺20萬左右的車型,，要在這個價位的緊湊型車中找一些豪華元素也是挺困難的,。

　　12.3英寸全液晶儀表盤與此前上市的中期改款S3基本一致，只是轉(zhuǎn)速表中的車型名有所變更,。目前這款分辨率高達(dá)1440×540的儀表盤已經(jīng)在奧迪旗下車型中慢慢普及,，外加集成了NVIDIA的顯卡，顯示效果可以給滿分,。

　　多媒體系統(tǒng)提供CarPlay功能,，但由于中控彩色屏幕并不支持觸摸控制，因此需要通過MMI旋鈕來操作,，會有一些麻煩,，這也是為數(shù)不多原廠提供CarPlay但不支持觸屏的車型,。除此之外，GPS導(dǎo)航,、藍(lán)牙等基本功能一應(yīng)俱全,，功能方面其實(shí)沒啥可挑剔的。

　　看起來相當(dāng)漂亮的運(yùn)動座椅包裹性很不錯,，除了腰部支撐為電動調(diào)節(jié)外,，其余都為手動調(diào)節(jié)，當(dāng)然作為性能車這雖然可以接受,，但能提供電動調(diào)節(jié)自然更好,。后排座椅也采用了前排一樣的網(wǎng)格狀縫線，視覺效果不錯,。

總結(jié)：

　　RS 3終于要官方引進(jìn)肯定會令不少車迷興奮不已,，畢竟這臺傳說中的神車終于要來到我們身邊了。在性能方面,，它也完全對得起RS這一稱號：4秒出頭破百,，12秒多跑完400米以及穩(wěn)定的制動表現(xiàn)足以使它成為鋼炮界中的生力軍。

　　回歸現(xiàn)實(shí),，目前RS 3的指導(dǎo)價還未公布,，但此前曝出57.5萬元的預(yù)售價實(shí)則并不低，比S3貴了接近20萬,，也比A 45 AMG普通版要貴接近10萬,。然而無論從顏值、配置還是性能,，RS 3都無可挑剔,，并且作為Audi Sport的最高性能版本，定位及定價和S3拉開差距也在情理之中,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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