靜態(tài)表現(xiàn)：

　　RS 3的國內(nèi)首秀是在今年4月的上海車展上，而在去年的巴黎車展時(shí),，我們已經(jīng)對它做過較為詳細(xì)的實(shí)拍文章了,，因此本次主要對這臺(tái)中規(guī)車型的靜態(tài)部分做一些簡單介紹。

　　我們本次拿到的試駕車,，也就是即將在9月10日上市的RS 3為Limousine版本,，也就是三廂車型，或許這會(huì)令不少期待兩廂版（Sportback）的朋友們有些遺憾,，畢竟目前引入的S3也同樣是三廂車型,，并且hatchback的造型似乎更符合人們對于“小鋼炮”的普遍認(rèn)知。

　　外觀方面,，RS 3 Limousine沿用了中期改款后的A3設(shè)計(jì)元素,，只是通過細(xì)節(jié)的改變讓整車變得更為戰(zhàn)斗。前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口都是為了增加后方冷卻系統(tǒng)的撞風(fēng)面積，從而提升冷卻效率,，最外側(cè)也特地為制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了導(dǎo)風(fēng)槽,。而在中央則印有“quattro”字樣，在昭示自己擁有四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí),，也是相當(dāng)好看的設(shè)計(jì)元素,。

　　19英寸鋁合金輪圈配備規(guī)格為255/30 R19的倍耐力P ZERO系列輪胎，胎壁相當(dāng)薄,，所以在走爛路時(shí)得格外小心,。前輪內(nèi)部配備了8活塞制動(dòng)卡鉗，配合380mm打孔剎車盤,，優(yōu)秀的制動(dòng)表現(xiàn)也在測試中得到了論證,。

　　官方目前尚未公布車身尺寸參數(shù)，但理論上并不會(huì)與A3 Limousine有太大差別,，或許車身長度會(huì)略微大一些,，畢竟運(yùn)動(dòng)包圍的尺寸比較大。

　　車輛尾部相比車頭要平淡一些,，后備廂上低調(diào)的黑色擾流板與保險(xiǎn)杠下方類似底部擴(kuò)散器的運(yùn)動(dòng)包圍相呼應(yīng),，左右兩側(cè)碩大的排氣孔實(shí)則各由2根排氣尾嘴組成，遠(yuǎn)看似乎雙邊共兩出,，實(shí)則為雙邊共四出,，這也是目前絕大多數(shù)RS車型慣用的做法。

　　來到車內(nèi),，除了方向盤與座椅外,，整體內(nèi)飾造型與A3并沒有太大差異，依舊是較為簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，畢竟后者是一臺(tái)20萬左右的車型,，要在這個(gè)價(jià)位的緊湊型車中找一些豪華元素也是挺困難的。

　　12.3英寸全液晶儀表盤與此前上市的中期改款S3基本一致,，只是轉(zhuǎn)速表中的車型名有所變更,。目前這款分辨率高達(dá)1440×540的儀表盤已經(jīng)在奧迪旗下車型中慢慢普及，外加集成了NVIDIA的顯卡,，顯示效果可以給滿分,。

　　多媒體系統(tǒng)提供CarPlay功能，但由于中控彩色屏幕并不支持觸摸控制,，因此需要通過MMI旋鈕來操作,，會(huì)有一些麻煩，這也是為數(shù)不多原廠提供CarPlay但不支持觸屏的車型,。除此之外,，GPS導(dǎo)航,、藍(lán)牙等基本功能一應(yīng)俱全，功能方面其實(shí)沒啥可挑剔的,。

　　看起來相當(dāng)漂亮的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很不錯(cuò),，除了腰部支撐為電動(dòng)調(diào)節(jié)外，其余都為手動(dòng)調(diào)節(jié),，當(dāng)然作為性能車這雖然可以接受,，但能提供電動(dòng)調(diào)節(jié)自然更好。后排座椅也采用了前排一樣的網(wǎng)格狀縫線,，視覺效果不錯(cuò),。

總結(jié)：

　　RS 3終于要官方引進(jìn)肯定會(huì)令不少車迷興奮不已，畢竟這臺(tái)傳說中的神車終于要來到我們身邊了,。在性能方面,，它也完全對得起RS這一稱號：4秒出頭破百，12秒多跑完400米以及穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)足以使它成為鋼炮界中的生力軍,。

　　回歸現(xiàn)實(shí),，目前RS 3的指導(dǎo)價(jià)還未公布，但此前曝出57.5萬元的預(yù)售價(jià)實(shí)則并不低,，比S3貴了接近20萬,，也比A 45 AMG普通版要貴接近10萬。然而無論從顏值,、配置還是性能,，RS 3都無可挑剔，并且作為Audi Sport的最高性能版本,，定位及定價(jià)和S3拉開差距也在情理之中。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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