● 日常駕駛感受

　　看過了前面多少有些讓人熱血沸騰的加速測試,，我們還是要適當?shù)姆牌骄徱恍�,，和大家聊一�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/4268/" target="_blank">Arteon日常的駕駛感受如何。

　　沒錯,，我想說的也正是這樣,，在日常駕駛中，方向盤的力度,、操控感幾乎和邁騰是一樣的,，方向盤的控制力度均勻，中高速行駛也不會有太多需要修正方向的情況,，最關鍵的還是發(fā)動機強勁的動力輸出,，一旦油門深踩一點，就能感覺到它那等待已久的動力要噴發(fā)出來了,。

　　Arteon采用了型號DQ381的7速雙離合變速箱,，大眾的雙離合變速箱在換擋的速度上已經(jīng)不用再做過多描述了，就是一個字,，快,。換擋快，反應更快,。在經(jīng)濟模式和舒適模式狀態(tài)下,，變速箱表現(xiàn)的很積極，發(fā)動機在1800rpm足有的時候就會升擋,，當車速達到70km/h左右的時候就已經(jīng)升至最高擋了,。

　　在選擇運動模式或是將變速箱切換成運動模式時，它的反應至少要比之前提升半個節(jié)拍,，我嘗試在一段不限速的高速上,，突然油門到底，我感覺我的油門還沒有踩到底,，變速箱已經(jīng)很快的從7擋切換到了3擋,，真的就是這么快，反應迅速且準確,，可以很負責任的說,，這是目前大眾品牌車型使用的所有變速箱中表現(xiàn)最好的,，沒有之一。

　　我們試駕的這輛車配備了自適應調(diào)節(jié)的懸架,，這次和以往接觸的很多自適應調(diào)節(jié)懸架不同,，它可以實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，就如同我們在調(diào)節(jié)蘋果手機的亮度一樣,，從舒適到運動,，可以將預設值停留在任何一個位置上。

　　在實際表現(xiàn)上,，舒適和運動有著很明顯的不同,，走在德國城區(qū)的一些小路上，路面上各種鐵路,、磚地,，讓這種感受更加顯著,。運動模式，輪胎在路面上壓過的絕大多數(shù)路面,，我都可以通過懸架的傳遞感知到,，而到了舒適模式,，感覺我瞬間從上百年的磚地換到了剛修好的柏油路上。

　　至于操控,，正如前面說的,，和邁騰真是太像太像了，方向盤造型一樣,，手感一樣,，這也讓人開起來非常的熟悉。轉向力度設定的非常合適,，指向性也很不錯,，方向盤中間會有一點虛位，跑高速的時候也不用太和轉向較勁,。

　　另外,，在運動模式下，音響還會制造出發(fā)動機的轟鳴,，讓人更想將油門踩到底,，要知道我們可是跑在一條不限速的高速上，不發(fā)揮這強大的動力,，都對不起這輛車,。在運動模式下，當深踩油門,，車尾排氣發(fā)出的聲浪也多少讓人感覺到是一輛性能車,，并且換擋的時候還會有回火的聲音,，這可是像奧迪S5這種運動型車才會有的。

　　Arteon的加速和剎車成績都表現(xiàn)的很不錯,，日常駕駛能夠從舒適風格分分鐘切換到運動感十足的狀態(tài),，如果說性格分裂可能有點夸張，至少雙重性格是沒問題的,。