[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　今年的法蘭克福車展對于我來說,，真是一個挑戰(zhàn),，前幾天的沃爾沃XC60和豐田C-HR，讓我們熬了好幾個夜晚,，但是我覺得這都是值得的,。看到前面這兩個重點車型,，你想到了什么,？今天能提到這兩個車，那說明這次必須是比之前還要再重磅的角色,，如果不是個狠角色,，怎么好意思說這些，行了,，不廢話了,，直插主題，今天要聊的是大眾Arteon（下文簡稱Arteon）,。

● 長得帥不說 ,，還跑得快。

　　今天的內(nèi)容和以往完全不同,，我不想從靜態(tài)開始,，而是直接先奉上它的性能測試，因為當我完成Arteon的性能測試時,，它的表現(xiàn)已經(jīng)讓我驚訝了。

　　在揭曉性能測試結(jié)果之前,，先了解一下Arteon的動力總成,，它采用了第三代EA888發(fā)動機，這個型號足夠熟悉,，但是它和我們見到的絕大多數(shù)EA888并不完全相同,。Arteon上所使用的這臺2.0T發(fā)動機和高爾夫R上的是一樣的，而像邁騰,、高爾夫GTI上的EA888和高爾夫R上的那臺發(fā)動機至少有40%的零部件是不一樣的,，所以都是EA888，但實際有很大的差別,。與這臺發(fā)動機匹配的是代號DQ381的7速濕式雙離合器變速箱,。

● 0-100km/h加速測試

　　Arteon的0-100km/h加速時間為5.29秒，官方給出的0-100km/h加速時間為5.6秒,，一輛2.0T的中型車能有這樣的成績足以讓人吃驚了,。先說說目前我們實測達到這個成績水平的車都有哪些，沃爾沃S60 Polestar 5.24秒,，這是目前在我們中型車加速排行榜中，與Arteon成績最接近的車型了,。再說兩個我們熟悉的車型,，2016款寶馬328 xDrive M運動型 5.64秒，2017款奧迪A5 COUPE 45 TFSI quattro 運動型 5.52秒,，現(xiàn)在你們能知道它的加速成績是在一個什么水平了吧。

　　我們試駕的這輛Arteon是一輛搭載了大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的版本,，全力起步的瞬間,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以達到4000rpm，沒錯,，它擁有彈射起步功能,，再配合四驅(qū)的形式，讓它在沖出去的一瞬間盡可能的減少了動力上的浪費,。即使是這樣,，四條馬牌ContiEcoContact 5系列的輪胎依舊還是出現(xiàn)了一點打滑，并且在變速箱升至2擋的時候,，還能有瞬間的打滑,，這足以說明它強勁的動力輸出。另外,，這四條輪胎是馬牌輪胎中比較偏重于經(jīng)濟性的系列,，如果換成四條抓地力再好一些的輪胎，相信它的成績還能提升0.1-0.2秒,。

　　Arteon在全力加速的一開始,，后懸架被壓縮的比較明顯，即使它配備了軟硬可調(diào)的懸架,，即使當時選擇了支撐力更好的運動模式,，但依舊無法抵抗住強大的動力輸出，我只能說,，它跑的真的很快,。

● 100-0km/h剎車測試

　　別看Arteon所配備的輪胎是比較注重經(jīng)濟性的，在100-0km/h剎車測試中的表現(xiàn)也是相當出色,，經(jīng)過多次測試,，成績基本穩(wěn)定在37米上下，而且也并沒有出現(xiàn)熱衰退的現(xiàn)象,，除了輪胎,，剎車系統(tǒng)的貢獻也是功不可沒的。

　　在全力剎車的姿態(tài)方面,，Arteon表現(xiàn)的也很出色,，在整個測試過程中，我們一直處于運動模式,，懸架對于車身的支撐明顯要更偏向于硬朗一些,。整個剎車測試的全程,，Arteon的g值幾乎一直保持在-1g，穩(wěn)定性也相當出色,。

　　看到這樣的成績,，讓跟我一起同行的小伙伴都很吃驚，真是沒想到,，一款軸距達到2837mm的中型車會是一輛加速成績6秒以內(nèi)的車,。更重要的是廠家也已經(jīng)表示，這款車未來會接替CC的位置,，從今天這測試成績來看,，它絕對有當接班人的實力，一輛比GTI加速還要快的中型車,。