[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 上個月,,我剛剛駕駛著一輛電動車,,從北京開到了廣州,雖然期間也遭遇過一些小波折,,但大體還算順利�,,F在電動車的活動半徑相比之前又擴大了很多,一方面是因為充電設施越來越完備,,另一方面也是由于現在市面上電動車續(xù)航的增加,。就以我們那次京廣電動行來說,三輛車中,,續(xù)航最短的ERX5工信部續(xù)航里程都有320公里,。然而今天我們的主角,它的續(xù)航雖然遠不及參加電動行的那三輛車,,但相應的,,它的價格也更低。假如說,,您并不想開著電動車長途旅行,,您買車的需求僅是城市通勤,那么這樣的電動車是不是更適合您呢,?
駿派A70E,,看這個名字就知道它和駿派A70之間的關系。因此,,在這我們就不再花時間去詳細介紹它的外觀內飾了,,有興趣的朋友可以點擊這里來回顧A70的詳細信息。
外觀方面最明顯的差距在于前臉中網前部分做了封閉處理,,表面是黑色烤漆,,邊緣還加入了代表它電動車身份的藍線。因為駿派A70本身的中網就比較小,,所以即便A70E將中網封死了,,看著也不奇怪,依舊是有種“尚酷”的既視感,。
通過車尾的藍線和車標,,也許你還能區(qū)分它的A70,但如果只看車側,,估計只有在你打開油箱蓋之后才會發(fā)現一些端倪,。傳統的加油口被交流慢充口替代,而快充口位于車頭,。A70E的電池容量為32.24kWh,,快充時允許的最大電壓為350V,在這種情況下,,48分鐘可將電池電量的充到80%,,而慢充可在10小時內將電池完全充滿,。
中控臺樣子也無懸念的與駿派A70如出一轍,走的是務實風,,沒有太復雜的線條,,雖然談不上有多好看,但各功能區(qū)域之間劃分清晰,,看著簡單明了,,這樣倒是也好。
高配車型帶有一塊7英寸的觸控屏,,操作起來還是挺流暢的,,比較友好的一點是,它的界面簡潔,,而且邏輯很清晰,,上手很快,。不足之處在于,,屏幕兩邊的按鍵同樣使用了觸控操作,按著沒有物理反饋,,而且按鍵之間離的比較近,,開車時候使用,會比較容易分心,。
好評理由:
差評理由: