盡管它的0-100km/h加速時(shí)間確實(shí)不算快,，但日常在城市里駕駛，這小家伙給人的感覺還是挺“精力旺盛”的,，動(dòng)力輸出相當(dāng)有勁,，提速很輕快。聽著似乎有點(diǎn)兒矛盾,，其實(shí)不然,，能有這樣的感受除了自身嬌小而輕巧的特點(diǎn)以外，更加重視中低速行駛表現(xiàn)的調(diào)校也是主要的原因,，畢竟它的定位就是一臺適合用于城市內(nèi)通勤的微型車,。

　　言外之意，它跑高速公路時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)就比較一般了,。在測試的這幾天,，往返于廣州、佛山兩地,，走過不少的高速公路,，經(jīng)常一腳油門下去速度很輕松就達(dá)到80km/h，整個(gè)提速過程駕駛者的主觀動(dòng)力感受相當(dāng)不錯(cuò),。然而,，想要繼續(xù)往上提速，就會(huì)明顯感受到它的動(dòng)力輸出已經(jīng)趨于平緩,，即使把油門踏板再繼續(xù)往下深踩,，車速也未能迅速提高。其實(shí)這樣的表現(xiàn)在意料之中,，畢竟它搭載的只是一臺排量為0.9L的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而已,，一些先天的“缺憾”，即使是巴博斯出手也是無法解決的,。

　　我得承認(rèn)6擋雙離合變速箱確實(shí)比上一代車型搭載的AMT變速箱好用太多了,，不管是與發(fā)動(dòng)機(jī),、油門的匹配默契度,，還是換擋邏輯及行駛平順性，都有了明顯的進(jìn)步,。然而,，這款雙離合變速箱也并不是省油的燈，在“E”模式下低速行駛,，頓挫感依舊比較明顯,，這個(gè)問題甚至比普通版smart還要嚴(yán)重一點(diǎn),。另外，在遇到走走停停的擁堵路況時(shí),，它的表現(xiàn)對駕駛者簡直是一種折騰,，常常會(huì)遇到踩下油門提速，動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過明顯的遲緩后才會(huì)有動(dòng)力跟進(jìn),，如果此時(shí)沒有掌握好油門的深淺及變速箱的換擋時(shí)機(jī),，車身會(huì)出現(xiàn)向前躥的問題。

　　切換到“S”模式后,，變速箱會(huì)將升擋操作延遲,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本可以維持在2000rpm以上，讓動(dòng)力處于隨時(shí)待命的狀態(tài),。此時(shí),，它的樂趣才真正顯現(xiàn)，嬌小而輕巧的車身在調(diào)校恰到好處的油門,、剎車踏板和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合下,，游走在擁堵的城市路況里簡直是得心應(yīng)手。稍感可惜的是,，即使以”S”模式駕駛,，這臺雙離合變速箱在車輛低速行駛時(shí)仍然會(huì)偶爾出現(xiàn)比較明顯的頓挫感，但跟“E”模式下略有不同,，主要表現(xiàn)為變速箱在2擋和3擋之間猶豫不定,。

　　其實(shí)想完全避免這些頓挫感也不是沒可能，使用變速箱的手動(dòng)換擋模式是最直接了當(dāng)?shù)慕鉀Q方法,。盡管這款雙離合變速箱的換擋邏輯已經(jīng)比上一代車型的AMT變速箱智能了許多,，但是對駕駛者意圖的詮釋距離完美還有較大的差距。既然如此,，還是按照自己的意圖去換擋更靠譜,。事實(shí)上，使用這種模式,，不僅可以有效地避免頓挫感的出現(xiàn),，同時(shí)駕駛樂趣也會(huì)倍增。測試的這幾天,，我經(jīng)常使用方向盤的換擋撥片進(jìn)行操作,，并且讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上，以這種操作方式在城市的道路上穿梭,，那種樂趣只有嘗試過才會(huì)知道,。

　　如果你是一個(gè)玩樂主義者，我相信你一定會(huì)很喜歡它的底盤調(diào)校。韌性十足且行程較短的懸架,，在輕巧而短小的車身,、指向清晰且直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合下，讓它擁有了無與倫比的駕控特性,，你的每一次轉(zhuǎn)向,、變線，車身都能夠做到迅速的響應(yīng),，在它的詞典里面沒有“拖泥帶水”這個(gè)詞組,。

　　當(dāng)然了，這樣的懸架調(diào)校意味著基本不會(huì)有舒適性可言,，行走在稍微爛一點(diǎn)的路面上就已經(jīng)是一種折騰了,，此時(shí)路面上細(xì)碎的顛簸都會(huì)直接傳遞到車內(nèi)。在遇到減速帶時(shí),，速度稍微快一點(diǎn),，車身都會(huì)有比較明顯的彈跳感。坦白地說,，雖然它有兩個(gè)座位,，但是我建議平時(shí)還是自己一個(gè)人駕駛就好，萬一你沉浸在駕駛樂趣當(dāng)中,，把副駕駛的乘客給忘了,，那友誼的小船可能會(huì)說翻就翻。

　　對于駕駛氛圍的營造,，它也做得相當(dāng)?shù)轿�,，低沉的排氣聲浪、發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的充滿機(jī)械質(zhì)感的聲音就像是催化劑,，時(shí)刻在激發(fā)著你的駕駛欲望,。是的，這只是針對駕駛者的感受,。同樣,，如果你的副駕駛位置有乘客，那么這樣的駕駛氛圍對他/她來說也絕對是一種折騰,，在他們的眼里面這些都是十分?jǐn)_人的噪音,。至于它的NVH表現(xiàn)如何，我相信買它的人不會(huì)去考慮,，考慮的人絕對不會(huì)去購買它,，就是這么簡單。

全文總結(jié)：

　　空間很小,、配置不算高,、駕乘舒適性一般、價(jià)格高昂……如果你跟我一樣在數(shù)它的缺點(diǎn),，那顯然你也不適合它,。其實(shí)，巴博斯 smart fortwo本身就是非常小眾的車型,，甚至比普通版smart fortwo還要小眾,。花二十多萬去購買這樣一臺小車,，一般人確實(shí)很難理解的,，只能說它的消費(fèi)群體是一些感性大于理性之人。就這部分人而言,，巴博斯 smart fortwo并不是代步工具,，而是一個(gè)大玩具，能夠給他們帶來一些別的汽車無法給予的樂趣,。

　　拋開性價(jià)比,、實(shí)用性這些話題，巴博斯 smart fortwo確實(shí)是一款樂趣十足的小車,，而且那種特別的駕控特性在其它汽車上難以找得到,，或許這正是它的魅力所在。當(dāng)然了,，它所能夠給予的樂趣只有駕駛者自己才可以感受得到,，坐在旁邊的乘客根本不能理解，尤其是那些對汽車,、駕駛不了解的人,，她會(huì)認(rèn)為這是一臺毫無舒適感可言的車，甚至?xí)�認(rèn)為你的腦袋被門夾壞了才會(huì)花那么多的錢去購買它,。但那又怎樣,，自己高興就好了，難道不是嗎,？（圖/文 汽車之家 何家榮 攝/汽車之家 何家榮 黃榮嘉）

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