[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  油價(jià)多年來(lái)的起起伏伏牽動(dòng)著車主們的神經(jīng),，油耗高低與否也成為人們選車時(shí)關(guān)注的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而各大汽車廠商也在通過(guò)縮小發(fā)動(dòng)機(jī)排量等方式節(jié)約每一滴燃油,。除了三廂版的朗逸之外,，上汽大眾又將1.2T（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于兩廂的朗行上，我們今天的任務(wù)就是來(lái)看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)與朗行究竟會(huì)碰撞出怎樣的火花,。

　　算下來(lái)國(guó)內(nèi)搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型其實(shí)并不少,，合資品牌中諸如標(biāo)致308、雪鐵龍C3-XR,、卡羅拉和雷凌等都有1.2T車型,，此外一汽-大眾的速騰也配備了EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)應(yīng)該會(huì)有越來(lái)越多廠商（包括中國(guó)品牌）會(huì)推出1.2T車型,。

　　朗行和朗逸車系中均只有1款1.2T車型,，尾部的標(biāo)識(shí)均為180TSI。僅提供一款車型或許是上汽大眾的一種嘗試,，畢竟如此小的排量并不是目前所有消費(fèi)者能夠接受的,，動(dòng)力究竟夠不夠,？相比同配置其他排量車型是否更劃算？答案我們接下來(lái)就為大家揭曉,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：1.2TSI+7DSG,。

　　與1.4T（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程完全相同（75.6mm）,，只是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑變小了（直徑71mm）,，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部許多部件也變得更輕。此前我們已經(jīng)拆解過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī),，除了朗行,，上汽大眾旗下的新款明銳,、朗逸等也同樣搭載,，相關(guān)信息點(diǎn)擊下方圖片可了解詳情。

　　數(shù)據(jù)方面,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和200牛·米,，與標(biāo)致/雪鐵龍（136馬力/230�,！っ祝┖�豐田（116馬力/185牛·米）的同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，賬面上數(shù)據(jù)其實(shí)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱。前輪驅(qū)動(dòng)的朗行前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上與同級(jí)別多數(shù)車型相同,。

● 試駕感受：

　　接手試駕車前，其實(shí)我對(duì)動(dòng)力并沒(méi)有太多期待,，不過(guò)剛駛上城市道路,，實(shí)際感受并沒(méi)有那么“不給力”，不算充沛的動(dòng)力還是能夠及時(shí)跟上車流的行進(jìn)速度,�,？赡苁鞘艿狡碌垒o助功能的影響，起步時(shí)每次松開剎車踏板后車輛不會(huì)立即起步,，而是會(huì)等待2-3秒才走,，如需及時(shí)起步的話需要主動(dòng)輕踩一下油門踏板，需要慢慢適應(yīng),。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm即可爆發(fā)出200�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀�遲滯并不明顯,。駛上高速路段,，當(dāng)車速超過(guò)80km/h需要再加速時(shí),，動(dòng)力才會(huì)顯現(xiàn)出一絲孱弱的跡象，此時(shí)如需短時(shí)間內(nèi)將車速提高到120km/h附近,，最有效的措施是降擋并提高轉(zhuǎn)速,。

　　代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱平順性和升擋積極性都還算不錯(cuò)，低速時(shí)頻繁換擋沒(méi)有明顯的頓挫感,。高速路況下時(shí)而會(huì)遇到一些長(zhǎng)上坡道路,，但或許是由于變速箱邏輯的關(guān)系，只要轉(zhuǎn)速不低于1400rpm,，擋位會(huì)一直處于較高擋位,，爬坡時(shí)會(huì)顯現(xiàn)出一絲無(wú)力感。

　　大眾品牌旗下車型的底盤調(diào)校普遍都較為扎實(shí)和緊致,，朗行自然也不例外,，沒(méi)有那種松散的感覺(jué)能夠提升駕乘者的好感。減振器的調(diào)校走的是偏向舒適的路線,，路面波動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)不錯(cuò),，這也很符合家用車用戶的實(shí)際需求。

　　唯一的1.2T車型在輔助系統(tǒng)方面提供了定速巡航和上坡輔助兩個(gè)功能,，同級(jí)別許多車型基本都會(huì)提供,，起到一定的輔助作用。此外該車還提供有自動(dòng)啟停功能,，同配置的1.6L自動(dòng)舒適版則沒(méi)有該功能,。

　　采用電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕巧，即使是原地打輪也基本不用費(fèi)太大的勁兒,，同樣很符合家用車的定位,。整體來(lái)說(shuō)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并沒(méi)有明顯孱弱的跡象，市區(qū)內(nèi)表現(xiàn)還算積極,，應(yīng)付高速路況時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也夠用,。緊致的減振調(diào)校和輕巧的轉(zhuǎn)向助力與大眾品牌其他車型的表現(xiàn)差不多，多數(shù)用戶都能很好地駕馭,。