● H2駕駛感受：

　　前面針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)聊得差不多了,，同樣是1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，放在這輛車身更小,、更輕的哈弗H2上面,，無非就是動(dòng)力性稍好一些，動(dòng)力特性應(yīng)該沒什么區(qū)別,。

　　起步階段,，H2的油門要比H6運(yùn)動(dòng)版的靈敏，再加上更輕的車重,，它的起步自然要輕快一些,但也就僅限于此了,。跑起來之后，速度在80km/h以內(nèi)時(shí)兩車的感覺基本一樣,，只是高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有些出入,，H2的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要稍微高一點(diǎn)。

　　H2和H6運(yùn)動(dòng)版放在一起,，多數(shù)人都會(huì)覺得“小的肯定沒大的舒服”,，但其實(shí)H2要更舒適一些。它的車廂雖然小一截,，但整體的NVH表現(xiàn)要稍好過H6運(yùn)動(dòng)版,，尤其是車廂噪音，明顯能感覺出來是H2更小,。

　　懸架也是H2的更軟一些,，不僅小的顛簸過濾得更好，在經(jīng)過減速帶這種連續(xù)顛簸時(shí),，余振也更少,，車內(nèi)的感受更舒適。但這些是以犧牲支撐性為代價(jià)的,，在高速過彎時(shí),，H2的側(cè)傾控制得不夠好，再加上偏高的坐姿,，駕駛時(shí)給人的信心不夠強(qiáng),。

● 全文總結(jié)：

　　盡管還是老款H6的底子,，盡管家族已經(jīng)有全新?lián)Q代的全新H6，但良好的口碑和驚人的銷量還是阻擋不了H6運(yùn)動(dòng)版繼續(xù)存活,，廠家仍然對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)也足以說明它的地位,。新的變速箱帶來更主流的動(dòng)力表現(xiàn)，全新內(nèi)飾提升了檔次也給人新鮮感,，2018款H6運(yùn)動(dòng)版的實(shí)力整體提升了一截,，再考慮到其稍有降低的售價(jià)，2018款H6運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該還會(huì)賣得一樣好,。

　　再來說2018款H2,，作為是一款小型SUV，大氣的外觀一直是它的核心競爭力之一,，豐富的配置也讓它有著不錯(cuò)的人緣,。換了變速箱之后，H2的動(dòng)態(tài)方面補(bǔ)強(qiáng)了,，配置方面也是只增不減,，性價(jià)比有提升。之前留意這兩款車的朋友,，可以重點(diǎn)關(guān)注一下了,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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