接下來聊聊駕駛感受吧，動(dòng)力方面，Eclipse Cross搭載了一臺(tái)型號(hào)為4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩250�,！っ祝�扭矩比之��4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還要高一些,。與這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)模擬8速的CVT變速箱,。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)也不錯(cuò)，之前開過三菱的歐藍(lán)德2.0L,，油門設(shè)定的比較靈敏,，讓你初段有動(dòng)力很富裕的感覺，而這次Eclipse Cross并沒有這種感覺,，油門的初段設(shè)定適中,，行程也挺線性的，動(dòng)力輸出的并不突兀,，當(dāng)然這平順的加速感和CVT變速箱的配合也是分不開的,。

　　既然是CVT變速箱，加速肯定是非常平順的,，當(dāng)深踩一些油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在4000rpm左右，動(dòng)力表現(xiàn)還是挺好的,，油門的反應(yīng)速度適中,，開著挺舒服。

　　三菱在底盤和操控方面,，之前一直就有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，這點(diǎn)很好的繼承到了Eclipse Cross上，低速狀態(tài)下,，方向盤力度比較輕盈,，高速逐漸變沉。

　　廠家還安排我們在高環(huán)道路上體驗(yàn)了一下,，既然是特定環(huán)境,，那車速還是可以適當(dāng)?shù)姆砰_了一些,，我最快開到了150km/h多一點(diǎn),，在這種狀態(tài)下,，車身保持的很穩(wěn)健，底盤扎實(shí),，方向盤的力度合適,，不會(huì)覺得過于靈敏，120km/h勻速行駛,，駕馭起來也是挺輕松的,。

　　噪音方面是Eclipse Cross比較明顯的不足，在120km/h的車速狀態(tài)下,，風(fēng)噪已經(jīng)是比較明顯了,，隨著車速不斷的提升，在車身A柱的位置會(huì)有明顯的增加,。

　　懸架對(duì)于路面顛簸的處理表現(xiàn)還算不錯(cuò),，初段會(huì)覺得稍稍有點(diǎn)偏硬，在試駕的項(xiàng)目中,，還特意安排了繞樁的環(huán)節(jié),，偏硬朗一點(diǎn)的懸架在連續(xù)穿樁的狀態(tài)下，對(duì)車身的支撐還是挺好的,。另外,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，感覺有些敏感,，而且對(duì)車輪施加制動(dòng)力時(shí)的聲音也能明顯聽到,。

　　其實(shí)對(duì)于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入我覺得并不存在好與壞，關(guān)鍵時(shí)刻能夠拉一把,，保證車輛的安全才是最重要的,，在這方面，Eclipse Cross做的挺好,。

● 總結(jié)：

　　試駕時(shí)間有限,，但對(duì)于Eclipse Cross的表現(xiàn)我覺得整體還是不錯(cuò)的，外觀上有著自己比較明顯的特點(diǎn),，雖然內(nèi)飾上有些地方還顯得不夠時(shí)尚,，但是使用起來還是挺順手的，多少有點(diǎn)像一款偏向時(shí)尚設(shè)計(jì)的SUV,，內(nèi)在卻是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的感覺,。

　　動(dòng)力方面，也迎合當(dāng)下配備了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這對(duì)于三菱來講應(yīng)該算是一大進(jìn)步了,，操控和底盤的表現(xiàn)一直是它自身的優(yōu)勢,，畢竟是首次全球媒體的試駕會(huì)，未來車型配置表現(xiàn)如何暫時(shí)還不清楚,，如果能在安全配置上多一些全系標(biāo)配,，那還是會(huì)很有競爭力的。據(jù)了解,，明年它很有可能會(huì)以國產(chǎn)的身份亮相北京車展,，有興趣的朋友可以到時(shí)候關(guān)注一下。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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