接下來(lái)聊聊駕駛感受吧，動(dòng)力方面,，Eclipse Cross搭載了一臺(tái)型號(hào)為4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力,，最大扭矩250�,！っ祝�扭矩比之��4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還要高一些,。與這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)模擬8速的CVT變速箱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)也不錯(cuò),，之前開(kāi)過(guò)三菱的歐藍(lán)德2.0L，油門(mén)設(shè)定的比較靈敏,，讓你初段有動(dòng)力很富裕的感覺(jué),，而這次Eclipse Cross并沒(méi)有這種感覺(jué)，油門(mén)的初段設(shè)定適中,，行程也挺線性的，動(dòng)力輸出的并不突兀,，當(dāng)然這平順的加速感和CVT變速箱的配合也是分不開(kāi)的,。

　　既然是CVT變速箱,，加速肯定是非常平順的,，當(dāng)深踩一些油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在4000rpm左右,，動(dòng)力表現(xiàn)還是挺好的,，油門(mén)的反應(yīng)速度適中，開(kāi)著挺舒服,。

　　三菱在底盤(pán)和操控方面，之前一直就有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，這點(diǎn)很好的繼承到了Eclipse Cross上,，低速狀態(tài)下,，方向盤(pán)力度比較輕盈，高速逐漸變沉。

　　廠家還安排我們?cè)诟攮h(huán)道路上體驗(yàn)了一下,，既然是特定環(huán)境,，那車(chē)速還是可以適當(dāng)?shù)姆砰_(kāi)了一些,，我最快開(kāi)到了150km/h多一點(diǎn)，在這種狀態(tài)下，車(chē)身保持的很穩(wěn)健，底盤(pán)扎實(shí),，方向盤(pán)的力度合適,，不會(huì)覺(jué)得過(guò)于靈敏,，120km/h勻速行駛，駕馭起來(lái)也是挺輕松的,。

　　噪音方面是Eclipse Cross比較明顯的不足,，在120km/h的車(chē)速狀態(tài)下,，風(fēng)噪已經(jīng)是比較明顯了，隨著車(chē)速不斷的提升,，在車(chē)身A柱的位置會(huì)有明顯的增加,。

　　懸架對(duì)于路面顛簸的處理表現(xiàn)還算不錯(cuò)，初段會(huì)覺(jué)得稍稍有點(diǎn)偏硬,，在試駕的項(xiàng)目中，還特意安排了繞樁的環(huán)節(jié),，偏硬朗一點(diǎn)的懸架在連續(xù)穿樁的狀態(tài)下,，對(duì)車(chē)身的支撐還是挺好的。另外,，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入,，感覺(jué)有些敏感，而且對(duì)車(chē)輪施加制動(dòng)力時(shí)的聲音也能明顯聽(tīng)到,。

　　其實(shí)對(duì)于車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入我覺(jué)得并不存在好與壞,，關(guān)鍵時(shí)刻能夠拉一把，保證車(chē)輛的安全才是最重要的,，在這方面,，Eclipse Cross做的挺好,。

● 總結(jié)：

　　試駕時(shí)間有限，但對(duì)于Eclipse Cross的表現(xiàn)我覺(jué)得整體還是不錯(cuò)的,，外觀上有著自己比較明顯的特點(diǎn),，雖然內(nèi)飾上有些地方還顯得不夠時(shí)尚，但是使用起來(lái)還是挺順手的,，多少有點(diǎn)像一款偏向時(shí)尚設(shè)計(jì)的SUV,，內(nèi)在卻是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的感覺(jué)。

　　動(dòng)力方面,，也迎合當(dāng)下配備了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于三菱來(lái)講應(yīng)該算是一大進(jìn)步了,，操控和底盤(pán)的表現(xiàn)一直是它自身的優(yōu)勢(shì),，畢竟是首次全球媒體的試駕會(huì)，未來(lái)車(chē)型配置表現(xiàn)如何暫時(shí)還不清楚,，如果能在安全配置上多一些全系標(biāo)配,，那還是會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力的。據(jù)了解,，明年它很有可能會(huì)以國(guó)產(chǎn)的身份亮相北京車(chē)展,，有興趣的朋友可以到時(shí)候關(guān)注一下。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）

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