● 車內(nèi)空間是否會(huì)有相應(yīng)的變化,？

　　不管是任何的家用車,，車內(nèi)乘坐空間永遠(yuǎn)是國內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注的地方,。既然大邁X7的定位是中型SUV,，作為消費(fèi)者的我們就更加有理由去重點(diǎn)關(guān)注它在這方面的表現(xiàn),。放心吧,，這一次推出的8AT車型只是一款后期增加的車型，它的車內(nèi)乘坐空間肯定是跟在售車型完全一樣的,。

　　以身高1.79米,、體形適中的我為例，坐在前排時(shí),，頭部有三指空間剩余,，表現(xiàn)平平；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變,，當(dāng)我坐在后排座椅上時(shí),，頭部有兩指的空間剩余，而腿部空間則是兩拳略有寬余,，屬于該級(jí)別主流水平,。由此可見，大邁X7車內(nèi)乘坐空間的綜合表現(xiàn)達(dá)到了還算不錯(cuò)的水平,，只是頭部空間稍微差了點(diǎn)意思,。

　　儲(chǔ)物空間方面，座艙內(nèi)部的儲(chǔ)物格數(shù)量符合要求,，門板上的儲(chǔ)物格在容積方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，而手套箱、中央扶手箱的儲(chǔ)物容積則顯得差強(qiáng)人意了,。說到這兒稍微抱怨一下,，前排沒有找到一處合適的可以放置手機(jī)的地方。至于后備廂,，它的內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整,，雖然官方?jīng)]有公布具體的容積數(shù)據(jù)，但實(shí)測(cè)的尺寸符合一臺(tái)中型SUV的預(yù)期,。

● 8AT變速箱有什么亮點(diǎn),，其它硬件配置是否有變化？

　　大邁X7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是沈陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī),，相信大家再熟悉不過了,，就眾泰旗下已經(jīng)有SR9,、T700、T600搭載了該款發(fā)動(dòng)機(jī),。不過老實(shí)說,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)確實(shí)是相當(dāng)一般，最大功率只有190馬力,，最大扭矩只有250�,！っ祝�另外在技術(shù)上也沒有什么看點(diǎn),。

　　毫無疑問,，來自盛瑞的第二代8AT變速箱才是它的亮點(diǎn)所在。據(jù)介紹,，搭載在大邁X7上的盛瑞第二代8AT變速箱名為SR-8AT300F二代,，最大輸入轉(zhuǎn)速為6000rpm，支持橫置前驅(qū)和橫置四驅(qū)車型,。

　　與第一代8AT變速箱對(duì)比,，它的尺寸、重量,、承受扭矩,、傳動(dòng)比變化不大，僅做了細(xì)微的調(diào)整,。話雖如此,，但其實(shí)它的內(nèi)部也進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，不僅換裝了兩個(gè)效率更高的葉片式油泵,，還換用了低粘度變速箱油,，優(yōu)化內(nèi)部油道，實(shí)現(xiàn)更高的傳遞效率,。此外,，它比較大的一個(gè)變化在滑閥箱位置，而這里也是上一代8AT受到詬病的一個(gè)地方,。

　　除了硬件以外,，第二代8AT變速箱在軟件層面也做了更多的優(yōu)化,。較之于第一代產(chǎn)品,，它有著更全面且更復(fù)雜的換擋邏輯，支持15種升/降擋模式,，支持3/4個(gè)離合器同時(shí)工作,，并且優(yōu)化了換擋時(shí)間，能夠更快速地揣測(cè)到駕駛者的意圖,。

　　至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤的結(jié)構(gòu)及調(diào)校,，它與在售的大邁X7車型沒有區(qū)別,，依舊采用電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用前麥弗遜,、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，而輪胎規(guī)格跟2.0T 6DCT一樣是235/55 R19。