[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  理論上,，自動變速箱的擋位數(shù)量越多,，車輛在行駛過程中會越平順,，與發(fā)動機(jī)的動力銜接也會越好,，而且還更加省油,。毫無疑問,，這是汽車廠商一直追求多擋位自動變速箱的原因之一。話說回來,，自動變速箱近幾年的發(fā)展速度還挺快的,，前幾年6AT還是主流，現(xiàn)在似乎不搭載8AT或以上的自動變速箱都不好意思跟人家打招呼了,，甚至是10AT變速箱都已經(jīng)不是什么新鮮的事兒,。

　　要說中國生產(chǎn)的變速箱中最出名的產(chǎn)品，我相信盛瑞8AT液力自動變速箱可以算一個,。雖然它與國外的一些自動變速箱相比還缺乏技術(shù)亮點(diǎn),，但由于其尺寸小、成本低等特點(diǎn),，受到了不少中國品牌的青睞�,，F(xiàn)在，經(jīng)過進(jìn)化的盛瑞第二代8AT變速箱已經(jīng)上市并推出市場,，而我可以體驗(yàn)到首款搭載該變速箱的車型就是今天的主角——大邁X7,。

　　說到大邁X7，它的設(shè)計極具爭議性,，但這些老生常談的話題并非本文的重點(diǎn)內(nèi)容,，其實(shí)我更加關(guān)心的是這款售價僅是十多萬元、搭載了2.0T+8AT動力系統(tǒng)的中型SUV在駕駛感受上會有怎樣的表現(xiàn),，它與已經(jīng)上市的大邁X7 2.0T 6DCT車型有哪些區(qū)別,。事不宜遲，下面進(jìn)入正題,。

● 外觀與2.0T 6DCT車型區(qū)別大嗎,？

　　作為一臺中型SUV，大邁X7的長寬高分別是4736×1942×1672mm,，軸距是2850mm,。從數(shù)據(jù)不難看出，它跟同級別,、售價區(qū)間相同的中國品牌車型對比,，軸距和寬度有比較明顯的優(yōu)勢,。回到本次試駕的8AT車型身上,，它屬于后期增加的車型,，既不是改款也不是換代，因此車身尺寸不會有任何的改變,。

　　至于外觀設(shè)計,，它跟在售的2.0T 6DCT車型基本沒有區(qū)別，唯一的差異僅在于車尾的標(biāo)識,。為了表明身份,，它的車尾貼上了“2.0T 8AT”的醒目標(biāo)識。不過話說回來,，如此漂亮的外觀設(shè)計,，也實(shí)在沒有更改的必要了。

● 內(nèi)飾是否有變化,，配置表現(xiàn)如何,？

　　與在售的大邁X7 2.0T車型對比，它的內(nèi)飾同樣沒有變化,，設(shè)計仍然以大氣,、沉穩(wěn)為主調(diào)。而讓我感到意外的是,，車內(nèi)的質(zhì)感以及檔次感營造得還是相當(dāng)不錯的,。說得直白一點(diǎn)，坐在車內(nèi),，很難讓人懷疑這只是一臺售價十多萬元的中型SUV,。

　　我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個細(xì)節(jié)，以它的價格來分析,，做工,、用料完全沒有問題，甚至有點(diǎn)超過了價格對應(yīng)的水平,，這是值得認(rèn)可的地方。當(dāng)然了,，內(nèi)飾能有現(xiàn)在這樣的質(zhì)感,，除了設(shè)計以外，跟細(xì)節(jié)處理得比較到位有著最為直接的關(guān)系,，零部件之間的接縫小且均勻,，也沒有看到零部件有毛邊的問題。

　　車內(nèi)配置方面,，雖然它與之前的2.0T 6DCT車型沒有明顯的區(qū)別,，也沒有看到所謂的專屬配置,，但是它的配置水平完全不用擔(dān)心，這個價位該有的都有,，比如帶備10英寸觸摸屏幕的多媒體系統(tǒng),、多功能方向盤、定速巡航,、自動空調(diào),、電子手剎、自動駐車,、并線輔助,、全景天窗、帶電動調(diào)節(jié)及電加熱功能的主副駕真皮座椅等都可以在它身上找得到,�,？梢姡�它不僅配置豐富,，而且部分配置也不乏看點(diǎn),。