動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機(jī) | 8.0 | 4.1 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 0.5 |
平順性 | 1.5 | 1.0 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.4 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.4 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 16.1 |
● 動力系統(tǒng)/感受
動力系統(tǒng)方面,,東風(fēng)風(fēng)神AX4有1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī),1.6L車型傳動系統(tǒng)匹配5擋手動和6擋雙離合變速箱,1.4T車型匹配6擋雙離合變速箱。之前我的同事周宇軒試駕過東風(fēng)風(fēng)神AX4 1.6L車型,,并表示1.6L車型的動力性不太好,建議那些比較看重動力性的消費(fèi)者選擇1.4T車型,,那1.4T車型究竟表現(xiàn)如何,?值不值得推薦?
正式開動這臺東風(fēng)風(fēng)神AX4以前,,我對它的動力性還抱有較高的期望,,按理說一臺1.4T發(fā)動機(jī)推動1.3噸出頭的小型SUV不算難事兒,但踩下油門后它給我的主觀感受跟預(yù)期的略有不同,。這臺1.4T發(fā)動機(jī)的動力輸出方式比較柔和,,油門踏板也不是那種偏靈敏的調(diào)校風(fēng)格,市區(qū)中使用時(shí)會感覺動力沒有預(yù)期的那么強(qiáng),,但在高速路行駛時(shí)這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備還不錯(cuò),,超過100km/h再提速也不會感覺很吃力,總體的動力表現(xiàn)較1.6L車型強(qiáng)了不少,。
這臺雙離合變速箱在換擋平順性上給了我不小的驚喜,,在絕大多數(shù)時(shí)間里,,它的換擋平順性跟一臺成熟的AT變速箱沒什么區(qū)別,只是在3擋降2擋,、2擋降1擋時(shí)會偶爾出現(xiàn)很細(xì)微的頓挫,,但如果不去刻意感受也很難察覺。換擋平順的代價(jià)是犧牲了速度,,但這并不意味它的換擋速度有多慢,,只是在雙離合變速箱的基礎(chǔ)上變慢了。踩下油門后,,變速箱也需要有短暫的時(shí)間來去思考這個(gè)動作的意圖再進(jìn)行反應(yīng),。另外,當(dāng)你想要深踩油門加速時(shí),,它總是一擋一擋的降擋,,不夠痛快。
● 加速測試
雙離合變速箱在起步時(shí)會限制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,,東風(fēng)風(fēng)神AX4起步很平穩(wěn),,車身幾乎沒有什么俯仰,加速過程中g(shù)值也比較穩(wěn)定,,10.91秒的測試成績也挺不錯(cuò)。
● 油耗測試
本次油耗測試總行駛里程為100.5km,,包含擁堵,、環(huán)路以及高速路段,平均車速為30km/h,。油耗測試過程中發(fā)動機(jī)自動啟停功能開啟,,并且全程都沒有開空調(diào),最終實(shí)測的油耗成績?yōu)?.9L/100km,,低于我們的推薦值,,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)得不錯(cuò)。
● 動力部分AH-100評分
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機(jī) | 8.0 | 4.1 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 0.5 |
平順性 | 1.5 | 1.0 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.4 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.4 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 16.1 |
好評理由:
差評理由: