■ 性能測(cè)試

　　鑒于與乘用車(chē)測(cè)試的不同,，我們?cè)谧錾逃密?chē)測(cè)試時(shí),，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況,，用于考量車(chē)輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車(chē)距離測(cè)試方面,，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h,，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中,，出于安全方面的考慮,，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛就不再進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試了,。兩款測(cè)試車(chē)也都配備了ABS,，因此我們也對(duì)其進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車(chē)輛負(fù)重情況的說(shuō)明：

　　在商用車(chē)測(cè)試上,，我們模擬車(chē)輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài),，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車(chē)輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試,。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過(guò)多次嘗試,，我們將納瓦拉的起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，D-MAX的起步轉(zhuǎn)速在1800rpm,。起步時(shí),，兩者的后輪都存在一定的打滑。D-MAX的初段加速勢(shì)頭挺足,，時(shí)速超過(guò)90km/h以后加速能力變緩,，納瓦拉的加速能力尚可，在起步時(shí)的g值到達(dá)0.7,，但迅速下滑,。

〖空載加速測(cè)試〗

【載重400公斤加速測(cè)試】

　　載重400公斤后，兩車(chē)輪胎的打滑現(xiàn)象都消失了,，抬起剎車(chē)踏板后兩者都可以輕松起步,，相對(duì)于我們之前測(cè)試過(guò)的皮卡車(chē)型相比，都沒(méi)有出現(xiàn)拖沓的感覺(jué),。D-MAX載重400公斤后僅比空載時(shí)慢了0.38秒,，但納瓦拉載重400公斤后卻比空載時(shí)慢了0.93秒,。D-MAX在加速能力上會(huì)更好一些,。

● 剎車(chē)測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載剎車(chē)測(cè)試〗

【載重400公斤剎車(chē)測(cè)試】

　　在剎車(chē)測(cè)試方面,，納瓦拉的制動(dòng)效果更有優(yōu)勢(shì)，ABS的介入也比較合適，而D-MAX在ABS介入時(shí)的彈腳感比較明顯,，尤其是載重400公斤的時(shí)候,。至于弱衰減方面,，兩者都是存在的,，納瓦拉則更明顯一些,，有的剎車(chē)成績(jī)也會(huì)達(dá)到17米，不過(guò)在稍微停車(chē)（5分鐘左右）調(diào)整后也會(huì)馬上恢復(fù)一些,。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)的油耗測(cè)試的過(guò)程中,，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h,。納瓦拉行駛124.4公里,，消耗汽油11.65升，油耗為9.4升/百公里,；D-MAX行駛129.4公里,，消耗柴油9.06升，油耗為7.0升/百公里,。