看過了性能和試駕部分,，此前我同事何家榮對這款車的靜態(tài)部分已經有很詳細的解讀，大家可以點擊這里看看,。我就說說作為二孩家庭用戶的看法，宋MAX的外觀上采用了由前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格打造的Dragon Face前臉設計,，融匯東西方龍文化的設計理念將成為比亞迪未來新車的家族式設計,。第一眼看上去夸張的前格柵造型很有特點，有很強的標識性，好不好看就看個人喜好了,。

　　我比較喜歡的是這個前LED大燈,，造型上很有龍眼的神韻，對車頭的造型起到畫龍點睛的效果,，而內部的構造則是采用的了類似“手捧珍珠”的設計理念,，由5個獨立的LED燈組排列而成，顯得比較精致,。

　　車身的側面采用的是懸浮式的車頂設計,，這也是迎合目前比較流行的設計潮流，讓車身看起來更加修長,，也更符合家用車注重時尚氛圍的需求,。

　　尾部的設計則是強調跟前臉的呼應和統(tǒng)一，都采用了橫貫式的鍍鉻橫條裝飾,，起到了拉伸橫向視覺寬度的效果,。

　　內飾方面應該說比外觀更具看點，12.8英寸的觸摸屏帶來了超越同級別的科技感,，而且顯示效果十分靚麗,，操作反應比較流暢，有很高的實用性,，也讓車內的檔次感有明顯的提升,。同時中控臺的其它部分則是注重簡潔明亮的設計，沒有密集繁瑣的按鍵和線條,，顯得大方得體,。

　　配置上值得一提的是除了頂配車型采用了360°全景影像外，中配車型還帶有很實用的右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)和倒車影像監(jiān)視系統(tǒng),，使得停車泊位都變得輕松許多,。

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　　空間方面,，由于我是途安L的車主,，我就簡單對比了一下宋MAX和途安L的空間表現(xiàn)，應該說在前兩排的空間上,，兩者差別不大,，宋MAX第二排的地板純平的設計讓腿部空間更加寬松，而途安L的第二排座椅中間位置采用了獨立配置,，乘坐感受更好,。宋MAX的最大的優(yōu)勢在于第三排的乘坐感受相對寬松一些，坐姿更高,，不會特別憋屈,，同時第三排座椅也配置了左右獨立的空調出風口和LED閱讀燈，在實用性方面表現(xiàn)更好。

● 總結

　　比亞迪宋MAX在性能方面表現(xiàn)比較均衡,，加速和制動表現(xiàn)可圈可點,，應該說在同價位區(qū)間基本處在中上水平，沒有明顯的短板,。而在駕乘感受方面有自己的特點,，底盤表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，有著同級別中相對厚重的行駛質感,，屬于是比較重視行駛舒適性的調校,，能比較好的迎合家庭用戶的需求。

　　對比起同價位區(qū)間銷量比較高的寶駿730,，宋MAX在配置上和內飾的檔次感上有明顯的優(yōu)勢,，比如中控面板上的12.8英寸的觸摸屏、大面積的全景天窗,、17寸的鋁合金輪圈和車聯(lián)網(wǎng)的云服務等都是同級別比較少見的配置,。在內飾的用料和整體營造的檔次感方面，宋MAX也是做到了中國品牌MPV中的上乘水平,，2+3+2的配置也更加適合家庭出行使用,。

　　綜合來說，在宋MAX所處的價格區(qū)間主要與寶駿730和福美來F7等車型重合,，與這些競品相比,，其在內飾檔次感和行駛品質方面都有更好的表現(xiàn)，也更加適合家庭用戶,。而與途安L和別克GL6等價格更高的合資品牌車型相比,，其在配置方面更加豐富，有著更高的性價比,。(圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平。 )

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