看過了性能和試駕部分,此前我同事何家榮對這款車的靜態(tài)部分已經有很詳細的解讀,,大家可以點擊這里看看,。我就說說作為二孩家庭用戶的看法,宋MAX的外觀上采用了由前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格打造的Dragon Face前臉設計,,融匯東西方龍文化的設計理念將成為比亞迪未來新車的家族式設計,。第一眼看上去夸張的前格柵造型很有特點,有很強的標識性,,好不好看就看個人喜好了,。
我比較喜歡的是這個前LED大燈,造型上很有龍眼的神韻,,對車頭的造型起到畫龍點睛的效果,,而內部的構造則是采用的了類似“手捧珍珠”的設計理念,由5個獨立的LED燈組排列而成,,顯得比較精致,。
車身的側面采用的是懸浮式的車頂設計,這也是迎合目前比較流行的設計潮流,,讓車身看起來更加修長,,也更符合家用車注重時尚氛圍的需求,。
尾部的設計則是強調跟前臉的呼應和統(tǒng)一,都采用了橫貫式的鍍鉻橫條裝飾,,起到了拉伸橫向視覺寬度的效果,。
內飾方面應該說比外觀更具看點,12.8英寸的觸摸屏帶來了超越同級別的科技感,,而且顯示效果十分靚麗,,操作反應比較流暢,有很高的實用性,,也讓車內的檔次感有明顯的提升,。同時中控臺的其它部分則是注重簡潔明亮的設計,沒有密集繁瑣的按鍵和線條,,顯得大方得體,。
配置上值得一提的是除了頂配車型采用了360°全景影像外,中配車型還帶有很實用的右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)和倒車影像監(jiān)視系統(tǒng),,使得停車泊位都變得輕松許多,。
空間方面,,由于我是途安L的車主,,我就簡單對比了一下宋MAX和途安L的空間表現(xiàn),應該說在前兩排的空間上,,兩者差別不大,,宋MAX第二排的地板純平的設計讓腿部空間更加寬松,而途安L的第二排座椅中間位置采用了獨立配置,,乘坐感受更好,。宋MAX的最大的優(yōu)勢在于第三排的乘坐感受相對寬松一些,坐姿更高,,不會特別憋屈,,同時第三排座椅也配置了左右獨立的空調出風口和LED閱讀燈,在實用性方面表現(xiàn)更好,。
● 總結
比亞迪宋MAX在性能方面表現(xiàn)比較均衡,加速和制動表現(xiàn)可圈可點,,應該說在同價位區(qū)間基本處在中上水平,,沒有明顯的短板。而在駕乘感受方面有自己的特點,,底盤表現(xiàn)比較沉穩(wěn),,有著同級別中相對厚重的行駛質感,屬于是比較重視行駛舒適性的調校,,能比較好的迎合家庭用戶的需求,。
對比起同價位區(qū)間銷量比較高的寶駿730,宋MAX在配置上和內飾的檔次感上有明顯的優(yōu)勢,,比如中控面板上的12.8英寸的觸摸屏,、大面積的全景天窗,、17寸的鋁合金輪圈和車聯(lián)網的云服務等都是同級別比較少見的配置,。在內飾的用料和整體營造的檔次感方面,,宋MAX也是做到了中國品牌MPV中的上乘水平,,2+3+2的配置也更加適合家庭出行使用。
綜合來說,,在宋MAX所處的價格區(qū)間主要與寶駿730和福美來F7等車型重合,與這些競品相比,,其在內飾檔次感和行駛品質方面都有更好的表現(xiàn),也更加適合家庭用戶,。而與途安L和別克GL6等價格更高的合資品牌車型相比,,其在配置方面更加豐富,有著更高的性價比,。(圖/文 汽車之家 梁海文,攝/王子平,。 )
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