[汽車之家 專業(yè)測試]  在近一兩個月,，領(lǐng)克01這款車頻繁出現(xiàn)在我們視線里，它已經(jīng)離我們越來越近了,。靜態(tài)表現(xiàn)接近完美,，這也是中國品牌越來越強大的地方，品質(zhì)感和氛圍的營造不輸那些合資和進口車型,，然而動態(tài)表現(xiàn)如何呢,？我們都充滿期待。

　　您看到的這篇文章,，其實是我在11月上旬測試的一臺試裝車,，動力系統(tǒng)尚未完成最后標定，這款車來到我面前時還蒙著車衣靜靜的停在拖車上,，帶著一絲神秘色彩,。好了說了這么多，我已經(jīng)迫不及待想把我的感受和測試結(jié)果介紹給大家了,，這篇文章只介紹動態(tài)部分和測試,，如果想了解靜態(tài)部分，點擊這里查看領(lǐng)克01的靜態(tài)體驗文章,。

● 2.0T+DCT表現(xiàn)如何,？

　　先總結(jié)一下這款車的駕駛感受,，下面具體聊：1、動力感受還可以,，尤其是中低速行駛感覺比較輕快,；2、變速箱中規(guī)中矩,，有不完美的地方但瑕不掩瑜,；3、剎車線性很好控制,；4,、轉(zhuǎn)向力度偏輕，回饋力度不大,，但轉(zhuǎn)向精度非常高,；5、底盤很有韌性,，支撐性極好,，整體偏運動性，濾振一般,。

　　這臺雙離合變速箱的表現(xiàn)絕大多數(shù)時候都近乎完美,，換擋速度和換擋時機都沒有問題，只是偶爾快速起步時會輕輕頓一下,，另外在蠕行減速時,，也會有輕微頓挫感，不過整體而言不明顯,，這在我試駕的幾天里也只出現(xiàn)幾次而已,，如果不是刻意去體會，可能對此不會有感受,。

　　啟停系統(tǒng)比較好用,，以我的習慣一般是在上車時就把這個功能關(guān)掉，不過在試駕領(lǐng)克01這幾天,，特意體驗了一下這車的啟停,，發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)感受它的振動和噪音控制都還不錯，振動不明顯,，還在可以接受的范圍,。剎車比較線性，駕駛員很容易精細控制較細力度,，跟車速降低基本上成正比,，所以駕駛者很容易按照自己的習慣掌握剎車節(jié)奏。

　　懸架系統(tǒng)方面，這款車采用的是前麥弗遜式,，后多連桿式懸架,，整體底盤調(diào)校風格比較硬朗，跟車型定位有關(guān),，它是為年輕人打造的一款時尚SUV，而讓全家乘坐舒適不是它的第一訴求,。

　　底盤整體比較有質(zhì)感,，也就是我們通常說的那種高級感，韌性十足,，保留較多路感的同時,，提供更多的懸架支撐,，尤其是在高速行駛時需要作出連續(xù)變線動作，會感覺這車在運動性方面跟同級別SUV相比算是出類拔萃的，懸架的反應(yīng)速度非�,？�,，車身重心轉(zhuǎn)移也非常快，側(cè)傾不大,。領(lǐng)克01配備博世ESP 9.3系統(tǒng),，在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)下，繞樁時電子穩(wěn)定還是會介入。

　　感性方面的駕駛感受聊完了,，這款車我之前對它的預(yù)期是一款年輕時尚有品質(zhì)的SUV,，試駕之后的感受基本上符合預(yù)期,。動力匹配中規(guī)中矩，大部分時候讓我滿意，有些意外的是底盤部分，韌性有余而舒適性相對不足,。下一頁是這款車的實際測試部分,，包括常規(guī)的加速,、剎車,、噪音,、油耗測試,，提前劇透一下,，剎車有驚喜！