●實地越野測試

　　借著這次測試的機會,，我們還把這輛四驅(qū)版本的F-PACE帶到了汽車之家越野測試場地,，在測試場內(nèi)，車輛由專業(yè)車手王濤駕駛,，所以這部分的動態(tài)觀點也由王濤產(chǎn)出,。

　　當捷豹推出SUV的那一天起，我似乎就沒產(chǎn)生過濃烈的興趣,。在我看來,，捷豹這個品牌就應(yīng)該一直推陳出新像R系列或者XJL這樣非常幽美紳士有范兒的車型。相反,，SUV這種車型似乎與捷豹不太有關(guān)聯(lián),。談及越野能力，我就更不敢繼續(xù)遐想,。直到有一天,，在汽車之家越野測試場地里，才真正的認識到它的威力,。起初,，我真的不敢相信它能從里面出來，所以我還特意開著一輛工作保障車準備對它進行救援,。誰曾想多余啦......

　　通過顛簸路面的時候,，后H型多連桿懸架所帶來的濾振性偏模糊，減振器回彈阻尼調(diào)整的過快,，在通過較大或連續(xù)的坑洼路面時多少有一些輪胎離地的感覺,。但前輪雙叉臂懸架的操控質(zhì)感的確清晰緊湊，但問題來了,，給駕駛員前軟后硬的感受就油然而生啦,。不由自問，這樣的設(shè)定是不是太運動啦,？

　　來到越野場地,，我首先將變速箱切換至1擋，然后關(guān)掉車輛的防滑系統(tǒng),，小心翼翼的駕駛裝配原廠輪胎的F-PACE進入嚴峻陡峭的大山深處,。車輛行駛在碎石路面的時候，能感受到輪胎拼命的咬住地面盡量不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，但細小的砂石不會輕易放過我們,，那種摩拳擦掌的感覺體驗的淋漓盡致。

　　抵達項目后,，我們先進行的是側(cè)傾坡,，2.0升渦輪增壓發(fā)動機在上坡狀態(tài)下一直可以保持很好的動力輸出，讓車輛擁有很好的動力儲存表現(xiàn),。在經(jīng)過側(cè)傾坡的時候,，單側(cè)車輪出現(xiàn)了離地的狀態(tài),，此時……意想不到的事情發(fā)生了，看似非常柔軟的奶油小生似乎像變身一樣,。四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)的速度如此之快,，能感覺到輪胎有半圈的打滑，馬上電控系統(tǒng)配合四驅(qū)系統(tǒng)就做出了響應(yīng),，車輛繼續(xù)向前行駛通過了測試項目,。

　　在45度坡道測試的時候，2.0升渦輪增壓器在蠕行時能感受到小排量力不從心的狀態(tài),，但渦輪增壓器介入的轉(zhuǎn)速較早,，厚積薄發(fā)的力道還是可以將車輛推送坡頂。

　　四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器結(jié)構(gòu),，能深切感受到它的摩擦工作,，在極具惡略的條件下響應(yīng)速度極快，此時如果輪胎的附著力下降,，動力就會被送到其它車輪。這樣的設(shè)計是為了在大多數(shù)路面條件下給予用戶安全的信心,。但允許輪胎打滑幾下,，我相信它的駕駛感受會更加野性，那時奶油小生的身份就會被肌肉型男所代替,。

●AH-100得分

●全文總結(jié)

　　綜合這次的性能測試表現(xiàn)來看,，這輛F-PACE的2.0T四驅(qū)車型主要的亮點在兩方面，一是在公路上表現(xiàn)出了直接,、靈敏,、偏運動風格的駕駛感受，二是在越野場地里,，四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了相當不錯的能力,，響應(yīng)很快。換裝新的發(fā)動機后,，加速表現(xiàn)并沒有帶來太多驚喜,，但是好消息是，不久前捷豹已經(jīng)推出了最新改款的2.0T 四驅(qū)R-Sport運動版車型,，最大功率升級為300馬力,，比我測的這輛多了50馬力，指導價貴了2萬元,，更適合對加速性能有高要求的消費者,。（文/圖/攝 汽車之家 徐超 王濤）

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