● 0-100km/h加速測(cè)試
加速測(cè)試時(shí),在四驅(qū)系統(tǒng)和P ZERO輪胎的雙重作用下,,XC60起步瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象,,整個(gè)提速過(guò)程一氣呵成,擋位間切換的動(dòng)作也比較平順,,一切都在不經(jīng)意間完成,,最終成績(jī)7.05秒。
沃爾沃XC60 T5車(chē)型0-100km/h加速7.05的成績(jī)與同級(jí)別車(chē)型相比處于較高水平,,盡管加速過(guò)程中動(dòng)力爆發(fā)并不明顯,,但是整個(gè)提速過(guò)程比較順暢,擋位間動(dòng)力輸出的力度較為均勻,,最終成績(jī)不差,。
● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
剎車(chē)成績(jī)表明,XC60的制動(dòng)系統(tǒng)非常優(yōu)秀,,在同級(jí)別車(chē)型中名列前茅,,但是其剎車(chē)時(shí)的姿態(tài)控制不夠理想,前懸架支撐力度偏弱,車(chē)頭下壓較為明顯,,這種表現(xiàn)通過(guò)曲線(xiàn)圖也可以清晰看到,,由于懸架支撐的不足,前懸架出現(xiàn)了壓縮力度不均勻的情況,,導(dǎo)致制動(dòng)輪附著力有波動(dòng),。
● 滑輪組測(cè)試
2018款沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng),同樣的系統(tǒng)也在家族大哥XC90身上配備,,并且同樣采用了前后開(kāi)放式差速器,,中央多片離合器式限滑差速器,依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車(chē)輪來(lái)完成脫困,。
XC60是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車(chē)型,所以滑輪組單后輪測(cè)試對(duì)它來(lái)說(shuō),,最為困難,,不僅考驗(yàn)中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力,同時(shí)也對(duì)電子輔助系統(tǒng)的制動(dòng)能力有不小考驗(yàn),。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,,XC60沒(méi)有抓地力的三個(gè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)很短的時(shí)間后,電子系統(tǒng)便開(kāi)始介入,,車(chē)身輕微扭動(dòng),,順利駛出滑輪組,對(duì)于一臺(tái)主打城市使用的SUV來(lái)說(shuō),,這樣的脫困能力已經(jīng)很出色了,。
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