● 實(shí)地越野測試
之前的滑輪組測試中,,XC60交出了一張令人信服的答卷,,所以,我們又帶著它來到了汽車之家專業(yè)越野場地進(jìn)行實(shí)地越野測試,。以四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組測試時的表現(xiàn)以及氣動懸架所提供的優(yōu)秀離地間隙為前提,,XC60的表現(xiàn)的實(shí)地越野表現(xiàn)還是很令人期待的。
選擇OFFROAD模式,,此時全新XC60的氣動懸架會將車身調(diào)至最高狀態(tài),,對于這個價位和級別的SUV來說,配備氣動懸架的車型可是鮮有看到,,并且全新XC60的啟動懸架升降速度非�,?臁�
通過第一個項(xiàng)目U型槽時,,氣動懸架相比彈簧懸架,,懸架行程較短,在經(jīng)過駝峰的時候,,右前和左后車輪將車輛高高頂起,,車頭越過駝峰后觸底時,氣動懸架有足夠的支撐力確保車頭不會撞到地面,。當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑的時候,,電子輔助介入的非常快,,也有效的限制了動力的浪費(fèi),,讓全新XC60很輕松的通過了這個項(xiàng)目。
走在各個項(xiàng)目間狹窄的聯(lián)絡(luò)道路時,,道路兩側(cè)的樹杈和土包會觸發(fā)頻繁的觸發(fā)XC60車身各處的雷達(dá)警報,,出現(xiàn)障礙物時,XC60車內(nèi)音響系統(tǒng)會令障礙物一側(cè)的喇叭發(fā)出“滴滴滴”的警報音,,在車內(nèi)通過聲音便可大概判斷出哪一側(cè)有障礙物,。除了雷達(dá)警報系統(tǒng)以外,XC60清晰度很高的全景影像也能為越野提供不少幫助,,在中控屏幕上,,你可以明確的看到車身周圍的情況,自帶上帝視角去越野,,感受很不錯,。
在爬這兩個不同坡度的測試中,非�,?简�(yàn)車輛的動力輸出,、驅(qū)動力分配還有這不同方面之間的配合,爬38度坡對于大多數(shù)四驅(qū)SUV來說,,確實(shí)不是什么難事兒,而45度坡則完全不同,。根據(jù)汽車之家測試標(biāo)準(zhǔn),,我們是將車輛停在坡底,緩慢給油駛上陡坡,,而并不是靠沖力上去,。在面對45度坡的時候,,剛開始真覺得它可能就過不去了,當(dāng)行駛到陡坡一半的時候,,動力輸出并沒有衰減,,反而隨著出色的四驅(qū)表現(xiàn)讓它最終完成了這個項(xiàng)目,此時對全新XC60的四驅(qū)能力我已經(jīng)有了更大的期待,。
XC60這套四驅(qū)系統(tǒng)給人最直觀的感受就是電子輔助系統(tǒng)介入速度快,,經(jīng)過坑洼路面或者形成交叉軸的時候,只要有失去抓地力的車輪,,剛開始空轉(zhuǎn)就能明顯感覺到電子輔助系統(tǒng)開始進(jìn)行干預(yù),,并且對空轉(zhuǎn)車輪的制動力也比較充足。經(jīng)過長達(dá)近兩個小時的蹂躪,,XC60的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)過熱警報,,這也表明了其四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性,總的來說,,XC60的四驅(qū)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期,。
● 全文總結(jié)
經(jīng)過這幾天的體驗(yàn),,我們試駕的這輛全新XC60 T5智雅豪華版在四驅(qū)能力上真是讓人非常滿意,,夸張點(diǎn)說都有那么點(diǎn)吃驚了,完全超出了我們對于一款城市SUV的預(yù)期,。不僅配備了目前該級別少有的空氣懸架,,四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也算是數(shù)一數(shù)二了。當(dāng)然,,看過配置表會發(fā)現(xiàn)空氣懸架是作為這款車的選裝,,但是我覺得這并不影響我們對它的認(rèn)可,要知道,,這個價位即使是選裝,,也是其他品牌無法提供的選裝,所以它至少目前依舊還是領(lǐng)先的,。在多說兩句,,如果這套空氣懸架的選裝費(fèi)用在1-2萬,我覺得選擇這款車型的朋友,,值得考慮加上這項(xiàng)配置,。
而日常駕駛,它所給我?guī)淼氖歉嗟氖孢m性,,操控輕盈,,座椅支撐也不錯,至于我們之前所擔(dān)心的沒有加長,,我覺得在它身上并沒有讓人覺得空間局促,,而且也就是這沒有加長的車身,,讓它在實(shí)地越野的測試項(xiàng)目中也擁有了更好的通過性,�,?梢哉f全新XC60比上一代車型有著非常大且全面的提升,接下來就該期待它的售價了,,根據(jù)廣州車展上公布的預(yù)售指導(dǎo)價,,這款T5智雅豪華版售價預(yù)計(jì)在47萬左右,我覺得以它出色的四驅(qū)能力和優(yōu)雅舒適的駕駛感受來看,,還是很有性價比的,。同級別,奔馳GLC和奧迪Q5會不會感到壓力山大呢,?(文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭 苑璐)
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