● 0-100km/h加速測試
加速測試時,在四驅(qū)系統(tǒng)和P ZERO輪胎的雙重作用下,,XC60起步瞬間并沒有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象,,整個提速過程一氣呵成,擋位間切換的動作也比較平順,,一切都在不經(jīng)意間完成,,最終成績7.05秒,。
沃爾沃XC60 T5車型0-100km/h加速7.05的成績與同級別車型相比處于較高水平,盡管加速過程中動力爆發(fā)并不明顯,,但是整個提速過程比較順暢,,擋位間動力輸出的力度較為均勻,最終成績不差,。
● 100km/h-0制動測試
剎車成績表明,,XC60的制動系統(tǒng)非常優(yōu)秀,在同級別車型中名列前茅,,但是其剎車時的姿態(tài)控制不夠理想,,前懸架支撐力度偏弱,車頭下壓較為明顯,,這種表現(xiàn)通過曲線圖也可以清晰看到,,由于懸架支撐的不足,前懸架出現(xiàn)了壓縮力度不均勻的情況,,導(dǎo)致制動輪附著力有波動,。
● 滑輪組測試
2018款沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng),同樣的系統(tǒng)也在家族大哥XC90身上配備,,并且同樣采用了前后開放式差速器,,中央多片離合器式限滑差速器,依靠電子系統(tǒng)制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困,。
XC60是一臺基于前驅(qū)平臺打造的四驅(qū)車型,所以滑輪組單后輪測試對它來說,,最為困難,,不僅考驗(yàn)中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力,同時也對電子輔助系統(tǒng)的制動能力有不小考驗(yàn),。從測試結(jié)果來看,,XC60沒有抓地力的三個車輪空轉(zhuǎn)很短的時間后,電子系統(tǒng)便開始介入,,車身輕微扭動,,順利駛出滑輪組,對于一臺主打城市使用的SUV來說,,這樣的脫困能力已經(jīng)很出色了,。
好評理由:
差評理由: