● 動態(tài)表現(xiàn)令人滿意

　　聊完了靜態(tài)，我想你肯定特別想知道這臺i3s開起來到底怎么樣,，總不能光在外觀上有幾個運動的專屬特征，就給自己貼個“s”的標(biāo)簽吧,，這也是我所關(guān)心的,。(由于這次試駕活動沒有拍攝動態(tài)照片的機會，所以文中所用動態(tài)圖片均為寶馬官方提供,，請諒解,。)

　　既然是追求運動的車，動力方面肯定有提升,，這臺i3s最大功率和扭矩上分別為184馬力和270�,！っ祝�比普通新款i3高了14馬力和20�,！っ�,，提升看上去不是很多；另外i3s鋰離子電池組和普通車型是相同的,，容量為33.2千瓦時,，只不過剛才提到了官方給出在NEDC循環(huán)下的續(xù)航里程為280km，比普通i3少了10-20公里(使用不同輪圈的新款普通純電i3,，NEDC循環(huán)下的續(xù)航里程為290-300公里),。

　　現(xiàn)款i3最運動的模式就是Comfort，Sport運動模式是i3s所獨有的,，所以我很期待它在這個模式下的動力表現(xiàn),，一上車我就先把駕駛模式調(diào)整了。電動車有起步即輸出最大扭矩的特性,，所以深踩電門之后,，沒有發(fā)動機噴油、燃燒,、做功的過程,，整個加速過程只伴隨輕微的電流聲，加速度來得很突然,，如果你沒跟副駕駛坐著的人提前打招呼,，那嚇Ta一跳是肯定的,。電門踏板踩下去的深度和加速感完全成比例，這感覺非常好,，踩多少有多少,，i3s官方0-100km/h加速時間6.9秒，比普通新款i3快0.4秒,。

　　當(dāng)然在城里中代步,，也不能總這么激進，用Comfort模式試試吧,，這個是比較均衡的模式,。電門仍然線性，只不過沒有那么暴躁了,，開起來感覺會比Sport輕松不少,，不用總緊繃著神經(jīng)。

　　我覺得ECO PRO和ECO PRO+這兩個模式的差別不大,，都有最高限速功能,，區(qū)別是ECO PRO+最高速度被限定在了90km/h，并且不可調(diào)節(jié),，而ECO PRO是可以調(diào)節(jié)最高限速的,。電門響應(yīng)非常慵懶，像是在開小排量的自然吸氣發(fā)動機,，甚至有干踩不走的感覺，如果執(zhí)意不把腳從電門踏板上挪開,，車子也會不情愿地加速到你想要的速度,，這兩個模式適合用平和的風(fēng)格駕駛。

　　i3s和現(xiàn)款i3一樣,，如果行駛中松開油門,，動能回收系統(tǒng)會讓這臺車有明顯的拖拽感，就好像在輕微點剎車(如果減速度達(dá)到一定程度,，剎車燈會自動亮起),，剛開始會有點兒不習(xí)慣，會感覺一頓一頓的,，技巧是電門踏板慢點兒松,，稍微“含”著點兒，就會好很多了,。另外,，速度越快，松開踏板的制動感越不明顯,，但是不同駕駛模式下回收力度沒有明顯差別,，而且回收力度是不能調(diào)節(jié)的,。如果適應(yīng)了這個自帶的剎車功能，只控制電門踏板就可以行駛很長的距離,，即使在坡上停住,，松開電門踏板也不會溜車，很像我之前試駕的日產(chǎn)全新聆風(fēng),，比較好上手,。

　　i3s的懸架類型和普通i3一致，但是進行了專門的調(diào)校,，配備了專門開發(fā)的彈簧,、減振器和防傾桿。試駕線路上我們經(jīng)過了歐洲典型的碎石板路和高速路,，碎石板路上,，感覺懸架韌性比較強，跳動感有點兒明顯,，而在路況較好的鋪裝路面這種懸架特性對于行車品質(zhì)就比較有利了,，不論是高速過彎還是變線，側(cè)傾都抑制得不錯,，當(dāng)然,，這和更寬的輪距、胎面寬度以及更低的車身也有關(guān)系,。

　　方向盤的手感比較輕,，好處是開起來省勁兒，而且感覺指向性很準(zhǔn),，但是如果想玩兒玩兒操控,，還是感覺阻尼少了點兒質(zhì)感。最后說說隔音吧,，其實在市內(nèi)開的話,，速度一般不會太快，所以這臺i3s電動車的優(yōu)點很明顯,，整車靜謐性不錯,，但是在高速路段表現(xiàn)就比較一般了，風(fēng)噪最明顯,。

● 全文總結(jié)：

　　在國內(nèi),，迫于相關(guān)政策的壓力，很多消費者把目光投向了新能源車型,，寶馬i3在上市之初就憑借新潮的外觀設(shè)計和環(huán)保的用料理念獲得了很不錯的評價,。這次試駕的i3s更加細(xì)化了這一市場，繼續(xù)鞏固寶馬在中國新能源市場的影響力，不僅樣子更運動,，動力和操控也更進一步,，乘坐空間和儲物空間沒什么變化，可以滿足2-4人基本出行需求,。我認(rèn)為純電版本的i3s/i3目前的短板還是續(xù)航里程,，現(xiàn)在中國品牌純電動車動輒三四百公里的續(xù)航能力不容小覷，這方面寶馬應(yīng)該繼續(xù)發(fā)力�,，F(xiàn)款純電版i3在國內(nèi)的指導(dǎo)價是42.28-45.58萬,，i3s應(yīng)該會有小幅度的提升�,？偟膩碚f,，如果您也正苦于沒有指標(biāo)，并且對電動車的品牌和性能有所要求的話,，i3s是一臺值得期待的伙伴,。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝影/洪冰清、寶馬官方攝影團隊)

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