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不安分的少年 海外試駕寶馬新款i3s

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內(nèi)飾和普通i3相差不大

  不僅是外觀,,寶馬i3的內(nèi)飾從它公之于眾的那天起就一直為人津津樂道,不僅是因?yàn)樗鼡碛懈挥谠O(shè)計(jì)感的造型,,而且還因?yàn)樗幸恍皹O致”的用料,。另外,這臺(tái)i3s的空間表現(xiàn)怎么樣,,這也是這一部分我要和您分享的,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  內(nèi)飾造型和風(fēng)格上,這臺(tái)寶馬i3s和現(xiàn)款車型幾乎沒有區(qū)別,,雖然沒有剛亮相時(shí)那么讓人眼前一亮,,但是不得不承認(rèn)科技感到現(xiàn)在還是滿滿的。重點(diǎn)是用料,,這臺(tái)車內(nèi)飾用料的80%來自回收材料或者可再生原料,,比如中控臺(tái)上有大面積的木棉纖維,摸上去是那種澀澀的手感,,別的車上真的很少見,;內(nèi)外飾很多塑料件也都是海洋上漂浮的廢舊塑料。除了環(huán)保,,我覺得這些材料也為車主增加了很多談資,,當(dāng)搭上幾個(gè)朋友時(shí),光這些小知識(shí)就足夠聊一陣兒的,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  現(xiàn)在很多文章中都能看到“懸浮式中控屏幕”這種描述,,在這種設(shè)計(jì)類型的屏幕里,寶馬i3s和新款i3的立體感應(yīng)該是最強(qiáng)的,,從主駕駛的視角看,,這塊兒10.25英寸的屏幕好像真的懸空一樣,感覺很棒,。菜單的設(shè)計(jì)和操作并沒什么特別之處,,和現(xiàn)款5系相比沒有觸摸功能和手勢(shì)操作,只能通過iDrive旋鈕來實(shí)現(xiàn),。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  新款i3和i3s使用LifeDrive車輛架構(gòu),,說白了就是座艙是座艙,、底盤是底盤,而座艙使用了碳纖維強(qiáng)化塑料(CFRP),,優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高,質(zhì)量輕,,這對(duì)于電動(dòng)車重量的降低大有裨益,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  有的朋友會(huì)擔(dān)心,買這么一臺(tái)將將過4米車長(zhǎng)的車,,空間能行嗎,?首先這臺(tái)車的儲(chǔ)物空間是沒問題的,儲(chǔ)物格該有都有而且容積都不小,。其次,,乘坐空間表現(xiàn)也是不錯(cuò)的,雖然第二排腿部空間不那么寬裕,,但是坐姿并不難受,,至少180cm左右的朋友可以用正常坐姿坐下,短途應(yīng)急不成問題,,當(dāng)然要是座墊再軟點(diǎn)兒就更好了,。另外對(duì)開門的設(shè)計(jì)我非常喜歡,不僅為格調(diào)加分,,上下車更方便也是不爭(zhēng)的事實(shí),。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  靜態(tài)最后我們來看看后備廂空間,以一臺(tái)小型車的標(biāo)準(zhǔn)來看的話,,確實(shí)不錯(cuò)了,。后排座椅還能夠5/5比例放倒,空間靈活性也有保證,,而且整個(gè)后備廂的內(nèi)部造型較為規(guī)整,,沒什么浪費(fèi)的空間,偶爾想拉點(diǎn)兒大件物品它也不會(huì)怯場(chǎng),。

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    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,,不過由于沒有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,開著還挺有樂趣的,,平時(shí)城里代步用特別好,。不過我肯定不會(huì)買,一個(gè)是續(xù)航短,,一個(gè)是貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,,在電動(dòng)車日益增多的今天,,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動(dòng)版貴了7萬,,主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng),。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實(shí)際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,,穿行在城市中相當(dāng)愜意,。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過,,它收“油門”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,,望能改進(jìn)。另外,,52萬元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問題,。

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    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,,成績(jī)令人滿意。不過這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),,而且無法自主調(diào)節(jié),,需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個(gè)小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬元,,比增程式車型低7萬元,。相比后者,其動(dòng)力輸出來的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn),。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大,。

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寶馬i3(進(jìn)口) 2018款 i3s

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級(jí)別:小型車
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