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不安分的少年 海外試駕寶馬新款i3s

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  [汽車之家 海外試駕]  在很多人固有的印象里,純電動(dòng)車在駕駛樂趣方面好像只有加速快這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),,和操控基本無緣,踏板,、轉(zhuǎn)向哪兒哪兒都輕,就是個(gè)純代步的工具,,甚至形容一臺(tái)車開起來無趣都會(huì)說“這車開著跟電動(dòng)車似的”�,?墒�,,擅長玩兒操控和駕駛樂趣的寶馬非要挑戰(zhàn)一下這個(gè)命題,而挑戰(zhàn)的籌碼就是本文的主角i3s,。

汽車之家

外觀運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)

  文章的開始,我們先來簡單認(rèn)識(shí)它一下吧,,雖然i3s和新款i3乍看上去和剛誕生時(shí)的樣子變化不大,但細(xì)節(jié)上還是有挺多改變的,,尤其是i3s,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  看到這個(gè)顏色是不是感覺眼前一亮,,這是新加入的兩種配色之一,,墨爾本紅(另一種是“帝王藍(lán)”),,這個(gè)顏色和i3s的定位很匹配,標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車,,當(dāng)然就要以激情的色調(diào)示人,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  如果之前對現(xiàn)款i3的認(rèn)識(shí)僅僅是“在路上見過”,,那么想一眼認(rèn)出這是一臺(tái)i3s并不容易,因?yàn)樗谋砬檫€是那種“壞壞”的樣子,,古靈精怪,但令人喜愛,。重點(diǎn)改變的部分是前包圍,,原來分體式的遠(yuǎn)光燈和近光燈“團(tuán)聚”了,前包圍整體性更強(qiáng),,并且全LED大燈升級為全系標(biāo)配,這很值得肯定,。i3s前包圍和新款i3也是有明顯差別的,它使用了更大面積的黑色高光飾板,, 搭配細(xì)條狀的轉(zhuǎn)向燈,個(gè)人感覺比新款i3的科技感還是要強(qiáng)一些,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  i3s延續(xù)了現(xiàn)款i3的側(cè)面造型,方正又不失圓潤,,而且前后懸都非常短,,特征很明顯。不過作為新款i3的運(yùn)動(dòng)版本,,i3s在細(xì)節(jié)上還是花了一些心思的,,比如車頂線條裝飾噴涂了和A柱一樣亮黑顏色車漆,,輪拱處也有類似CrossOver風(fēng)格的亮黑色組件,并且輪圈和輪胎規(guī)格更高,,這些差別單看每個(gè)不大,,而融合在一起給人帶來視覺上的提升非常棒。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  現(xiàn)款i3在2016年升級過一次電池系統(tǒng),,電池容量達(dá)到了33.2千瓦時(shí),,新款i3和i3s與之前保持一致,所以在這方面沒什么驚喜,。根據(jù)官方數(shù)據(jù),充滿一次電,,i3s在NEDC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)(全稱New European Driving Cycle,,新歐洲行駛工況)下可以續(xù)航280公里,日常使用則可以超過200公里(新款i3的續(xù)航能力和i3s相差不大),,這樣的表現(xiàn)基本可以滿足我們在城市的通勤需求了。另外,,新款i3和i3s都可以選擇帶有增程發(fā)動(dòng)機(jī)的版本(增程發(fā)動(dòng)機(jī)是選裝配置),。

  關(guān)于充電,寶馬也為用戶提供了多種方案,,不僅可以在公共充電樁完成能量補(bǔ)給,,家用的寶馬i墻盒也進(jìn)行了升級,節(jié)約了充電的時(shí)間成本,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2018款 i3s

  新款i3和i3s在車尾相較現(xiàn)款的變化依然集中在下半部分,變化沒有車頭大,,但我覺得這無關(guān)緊要,,因?yàn)樗暗臉幼泳鸵呀?jīng)足夠個(gè)性和好看了。另外咱們剛才說到i3s的輪胎規(guī)格要更高,,它后輪的寬度達(dá)到了195mm,,對操控的幫助有多少先不談,至少看起來不再有穿著冰刀鞋站著的感覺了,。

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    評測編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,,不過由于沒有快充功能,不太適宜長途出行,。

    評測編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,開著還挺有樂趣的,,平時(shí)城里代步用特別好,。不過我肯定不會(huì)買,一個(gè)是續(xù)航短,,一個(gè)是貴,。

    評測編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,,在電動(dòng)車日益增多的今天,,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動(dòng)版貴了7萬,,主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng),。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣,。

    評測編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,,但實(shí)際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,,穿行在城市中相當(dāng)愜意,。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評測編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過,,它收“油門”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,,望能改進(jìn),。另外,52萬元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問題,。

  • 寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型 閱讀測試文章
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    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,,加速竄勁也更強(qiáng),僅7秒剛出頭的加速,,成績令人滿意,。不過這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),而且無法自主調(diào)節(jié),,需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短,。

    評測編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個(gè)小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評測編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬元,,比增程式車型低7萬元,。相比后者,其動(dòng)力輸出來的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績也證實(shí)了這一點(diǎn),。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,,依舊對駕乘舒適性影響較大,。

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寶馬i3(進(jìn)口) 2018款 i3s

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:小型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息