● 2.0T豪華中大型車

　　要放幾年前,，豪華中大型車沒個6缸發(fā)動機都不好意思跟人家打招呼。放到現(xiàn)在來看,，6缸發(fā)動機的車型在中大型這個級別都屬于少數(shù)派了,，全被一水的2.0T發(fā)動機所替代。它們擁有著更低的稅費,，更利于環(huán)保的排放和不錯的動力表現(xiàn),。在這四臺車的關(guān)注度中，2.0T車型是絕對的銷量主力,。除了林肯之外,，另外三臺車都是2.0T+8AT動力總成，林肯大陸配備的是2.0T+6AT動力總成。從賬面數(shù)據(jù)來看,，凱迪拉克CT6最大功率和最大扭矩領(lǐng)先于其它三臺車,。
注：2017款捷豹XFL與2018款捷豹XFL發(fā)動機不一樣，談到動態(tài)時會結(jié)合新款車型表現(xiàn),。

　　考慮到前驅(qū)車和后驅(qū)車的駕駛特性不太一樣,，我們把兩臺前驅(qū)車林肯大陸和沃爾沃S90放在一起說，把兩臺后驅(qū)車捷豹XFL和凱迪拉克CT6放在一起,。其實這四臺車之前多少都有過接觸,，但是放在一起對比開完，感受和之前的體驗還真有點不太一樣的地方,。

◆ 將舒適進行到底的林肯大陸

　　林肯大陸的駕駛表現(xiàn)正如它的外觀一樣，就如同一艘平穩(wěn)行駛的輪船,，舒適安靜是它的主旋律,，會讓你不知不覺進入它所營造的慢節(jié)奏中，舒緩的油門調(diào)校讓你不太想激烈駕駛它,。2.0T+6AT變速箱明顯是以平順為主的風(fēng)格,，對于駕駛者加速的意圖執(zhí)行的并不那么徹底。如果說一千個人眼里有一千種哈姆雷特的話,，那么一千個人開林肯,，只有一種感受那就是慢下來感受它的舒適。

　　不論你是以哪種心態(tài)哪種風(fēng)格去駕駛大陸,，得到的反饋都是一樣的,，它會讓你在城市中以一種不緊不慢的節(jié)奏巡航代步。柔軟的懸架通過減速帶和顛簸路面時車內(nèi)幾乎感受不到多余的振動,，不過在高速變線時懸架的支撐還是有些不足,。而提供的沉穩(wěn)的方向盤幾乎隔絕了所有的路感，轉(zhuǎn)動方向盤需要比你預(yù)想的角度要大一點,。

　　車內(nèi)的安靜程度讓你覺得發(fā)動機沒有在工作,，不論是高速還是低速時發(fā)動機幾乎沒有什么聲音。對于年輕人而言,，這種純舒適取向的駕駛感可能顯得有些無聊,，缺乏激情，至少在我來看踩下油門后它的反應(yīng)還可以在積極一些,，轉(zhuǎn)向的手感也比預(yù)想的要模糊,。和內(nèi)飾給人的感覺一樣，它受眾的年齡層更大,，閱歷更深,，對于中大型豪華車的要求也更簡單直接，只要舒服就可以了，關(guān)于駕駛感不是他們所考慮的事情,。

◆ 均衡的沃爾沃S90

　　從大陸的駕駛座下來,，手握沃爾沃S90的方向盤，一種清新年輕的味道撲面而來,。從內(nèi)飾氛圍的營造來看就更為輕松和活潑,。扭動精致的點火旋鈕，會立刻聽到發(fā)動機工作傳遞進來的聲音,，在直觀感受上它從聲音上給駕駛者的回饋比林肯大陸多了不少,。雖然發(fā)動機參數(shù)沒有林肯大陸高，但它的自重更輕,，油門的調(diào)校也更敏捷,，踩下之后動力上的反饋令我很滿意，切換到運動模式還能給你一些駕駛激情,。

　　包括底盤和轉(zhuǎn)向在內(nèi),，它都能提供不錯的高級感，細碎的振動隔絕的很干凈,。和大陸純偏向舒適的風(fēng)格不同,，它在高速變線時也能提供穩(wěn)定的支撐，不會讓你有不安的感覺,。對于我而言,，也更喜歡這種舒適和運動兼顧的調(diào)校。不過由于它的后懸架采用了葉片彈簧這個新的技術(shù),，受于物理特性的影響,，在連續(xù)起伏路時會有多余的晃動，這方面有點影響舒適度,，在意的朋友建議選裝空氣懸架,。

　　它對于外部噪音的隔絕做的不錯，但發(fā)動機工作時的聲音傳遞比較明顯,，怠速和高轉(zhuǎn)速時與另外三臺車相比有點差距,，對于噪音敏感的朋友會在意這件事。整體來看沃爾沃S90是這四臺車中最均衡的一款車,，想要運動激情駕駛時,，它能給你提供動力和底盤的保障，想要舒適駕駛時它也能照顧到,。