◆ 最運(yùn)動(dòng)的捷豹XFL

　　捷豹XFL不光是外觀最具動(dòng)感的車型，開起來也是這種感受。換了新發(fā)動(dòng)機(jī)后雖然起步那一下不如以前猛,，但中后段的加速能力依舊不錯(cuò)。而且與8速自動(dòng)變速箱與新的發(fā)動(dòng)機(jī)配合更默契,，平順性有所提升,。

　　它的這種運(yùn)動(dòng)特性不僅僅是動(dòng)力總成傳遞給人的感受，底盤對于路面信息的反饋很清晰,，這點(diǎn)表現(xiàn)與另外三臺(tái)車都不相同,，它最大程度上保留了路感,，令開車的人有了更多的參與度,，當(dāng)然這是犧牲了一定的舒適性換來的,。運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了,，可能會(huì)覺得底盤的高級感不夠強(qiáng)，取舍之間還看您的需求,。

　　捷豹XFL對于噪音的控制表現(xiàn)的很好,，新款發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音很好聽，在四臺(tái)車?yán)镒類偠�,�,？偟膩砜此�是這級別現(xiàn)在保留運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的車型，是一臺(tái)令年輕消費(fèi)者喜歡開的中大型轎車,。從產(chǎn)品定位來看可能這個(gè)市場所需要的舒適度要強(qiáng)于運(yùn)動(dòng)感,，它能吸引的是一部分熱愛駕駛的消費(fèi)者。

◆ 讓我重新認(rèn)識(shí)的凱迪拉克CT6

　　之前短暫接觸過幾次搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克CT6,，給我留下最深刻印象的就是加速快,，但是運(yùn)動(dòng)感有點(diǎn)太強(qiáng)了，少了中大型車那種沉穩(wěn)勁兒,。這次深度體驗(yàn)了凱迪拉克CT6 2.0T車型后,，給了我不太相同的感受。它那激進(jìn)的外觀會(huì)讓人有這就是運(yùn)動(dòng)轎車的第一印象,，踩下油門后充沛的動(dòng)力輸出也延續(xù)的這種特點(diǎn),，反應(yīng)快速的8速自動(dòng)變速箱堅(jiān)決的執(zhí)行駕駛者的意圖，加速超車的快感是這四臺(tái)車中最強(qiáng)的,。

　　有了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,，難免想要開的更快一點(diǎn)，在路上高速并線時(shí)靈活的車身讓你覺得這不是一臺(tái)車長超過5米的中大型轎車,，整體感很強(qiáng),，方向盤雖然有點(diǎn)大但指向很清晰，完全是按照你所需要的方向行進(jìn),。當(dāng)體驗(yàn)完它激情的一面后,，放慢速度以一個(gè)相對輕松的節(jié)奏駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可能被它的第一印象所迷惑了,。底盤對于振動(dòng)的過濾做的很棒,，慢慢的開它你會(huì)在它身上找到中大型車應(yīng)有的那種高級感，慢節(jié)奏下它變成了一臺(tái)一個(gè)安靜又舒適的CT6,。

　　外部的隔音CT6做的也不錯(cuò),，巡航狀態(tài)下車內(nèi)很安靜�,？傮w來說CT6給了我很大驚喜,，原本以為是像XFL一樣的運(yùn)動(dòng)取向車型沒想到舒適性做的也不錯(cuò)，開起來也不會(huì)覺得是臺(tái)中大型車,，在四臺(tái)車中如果論駕駛感受,，它是我最喜歡的。