[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  我想了一些美好的開頭,，最后都刪掉了，我想,，這樣一臺(tái)實(shí)在的車還是應(yīng)該用最質(zhì)樸和最直接的語言跟所有正在籌備購車的朋友們講清楚它的好與壞,。

　　長安睿騁CC，剛剛上市發(fā)布價(jià)格,，初次聽到這個(gè)名字的時(shí)候我以為這是一款溜背的運(yùn)動(dòng)中型車,，實(shí)際并是不，這個(gè)CC的意思是China Class,，很顯然,，廠家對(duì)于這臺(tái)車是寄予厚望的，希望它成為中國品牌的一個(gè)標(biāo)桿,。

　　目前眾多中國品牌都在潛心造SUV,，所得到的效果也確實(shí)不錯(cuò)，大大推動(dòng)了銷量,，然而在轎車,，尤其是高品質(zhì)轎車方面多少有點(diǎn)瘸腿。

　　睿騁之前已經(jīng)打下了挺好的口碑,，這次睿騁CC并沒有重新立門戶,，而是延續(xù)睿騁的車名，從營銷角度來看這樣做也是完全可行的,，畢竟打下口碑不容易,。從產(chǎn)品角度來看，靜態(tài)方面我已經(jīng)不是擔(dān)心了,，有這么多主流產(chǎn)品證明,，靜態(tài)方面的做工、用料幾乎都可以與合資產(chǎn)品抗衡了,，所以對(duì)于這樣一款新產(chǎn)品我最關(guān)心的自然是動(dòng)態(tài)方面的感受,。

　　從動(dòng)力聊起，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，數(shù)據(jù)與長安CS55上所使用的相同,，也不帶有直噴技術(shù)，最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm,，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm,。變速箱是愛信的6AT,，成熟穩(wěn)定，同樣口碑也挺好,。

　　這套動(dòng)力顯然也跟運(yùn)動(dòng)并不沾邊,，日常舒服省心的代步是這臺(tái)車的最終訴求。日常駕駛中平順性也確實(shí)不錯(cuò),，油門的反應(yīng)以及變速箱的升/降擋動(dòng)作的柔和度都沒問題,，很舒服很順，有可能是歲數(shù)的緣故,，現(xiàn)在越來越喜歡這種“順從”的產(chǎn)品,。

　　動(dòng)力不算強(qiáng)，主要的發(fā)力區(qū)間基本也就是在100公里/小時(shí),，這個(gè)區(qū)間內(nèi)動(dòng)力銜接的非常順,，而且有明顯的加速感，這種加速感又并不突兀,，是那種循序漸進(jìn)的感覺,，在2000rpm左右時(shí)動(dòng)力會(huì)明顯上一個(gè)臺(tái)階。發(fā)動(dòng)機(jī)本身排量偏小,，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速相對(duì)又是靠后的,，這臺(tái)車并不擅長急加速，急加速時(shí)渦輪壓力建立不夠快,。高速中的爆發(fā)力確實(shí)比較弱了,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后備動(dòng)力有限,，綜合來看,，這樣的動(dòng)力水平在家用車的使用環(huán)境下是完全、完全,、完全夠用和好用,，也是比較愜意的。

　　剎車的腳感回饋?zhàn)约簻p速的線性程度都是很舒服的,，愛信變速箱通常都是沒什么特點(diǎn)也不容易犯錯(cuò),，在睿騁CC上也同樣，勤勤懇懇的在幕后,，我只是在需要突然急加速的時(shí)候會(huì)抱怨一句：降擋可有點(diǎn)慢,。

　　懸架感受給好評(píng)，作為老款凱美瑞的車主,，我很負(fù)責(zé)的說睿騁CC底盤的整體感比凱美瑞要好,，減震筒和彈簧的配合真的不錯(cuò)，懸架對(duì)路面顛簸過濾的非常好,，柔軟度以及韌性正合適,，能讓人很放松的去駕駛,，舒緩的感覺是追求舒適的消費(fèi)者特別喜歡的。缺點(diǎn)在于加速時(shí)腳下地板的振動(dòng)要比凱美瑞明顯很多,，噪音的細(xì)膩程度也并不太好,。以上是產(chǎn)品層面的事兒，考慮價(jià)格呢,，便宜幾萬塊錢,，這些缺點(diǎn)你能不能接受？

　　方向盤轉(zhuǎn)向助力分為三級(jí)可調(diào),，舒適,、正常和運(yùn)動(dòng)，三種模式差別還是比較明顯的,，我比較喜歡正常和運(yùn)動(dòng),，舒適有點(diǎn)過于輕了，當(dāng)然這也是因人而異,，能選總歸是個(gè)好事兒,。