[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  初中地理課學(xué)過(guò),，我們祖國(guó)最冷的地方叫漠河，它也是中國(guó)最靠北的地方,，過(guò)了黑龍江就是戰(zhàn)斗民族俄羅斯,。這地方夏天最熱也不過(guò)20℃,，冬季溫度經(jīng)常在零下30-40℃,，歷史最低溫度曾達(dá)到過(guò)零下52.3℃，聽(tīng)聽(tīng)就讓人抗拒,。就在這一年里最冷的冬至前夕,，我有幸走一趟漠河，去體驗(yàn)一輛車(chē)在極寒環(huán)境下的性能表現(xiàn),，想想還真刺激,。

　　馬自達(dá)，一個(gè)很招車(chē)迷喜歡的牌子,，它后面最常跟著的倆詞兒就是駕駛感,、操控性,。三個(gè)月前，馬自達(dá)迎來(lái)了全新?lián)Q代的CX-5,，它的性格沒(méi)變,，能力值穩(wěn)中有升，依然是緊湊型SUV里駕駛感最好的之一,，我們今天的主角就是它,。

　　車(chē)輛的性能再好再?gòu)?qiáng)，與路面唯一的聯(lián)系也只有輪胎,，輪胎的重要性素可想而知,。到了漠河這地兒，雪地胎肯定是必不可少的,，它的輪胎質(zhì)地更軟,，在冰雪路面的抓地力更好，非普通輪胎能比,。這臺(tái)CX-5配備的雪地胎是南港牌,，規(guī)格與原車(chē)胎相同（225/55 R19），單價(jià)在700元左右,，不算便宜,。

　　如果以動(dòng)力輸出的順暢度來(lái)衡量，馬自達(dá)這套2.5L+6AT的組合可能是25萬(wàn)以下匹配最好的動(dòng)力總成了,。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不錯(cuò),，輸出特性線(xiàn)性，而且非常省油,；6AT變速箱邏輯聰明動(dòng)作快,，實(shí)際表現(xiàn)不亞于一些豪華品牌。這套組合在CX-4/CX-5以及阿特茲上都有著很棒的表現(xiàn),，在此不再贅述,。

　　CX-5裝備是一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，針對(duì)實(shí)時(shí)路況,，智能四驅(qū)系統(tǒng)可以控制前后輪的驅(qū)動(dòng)力分配,，前后比例最高為50：50。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中比較常見(jiàn),，有一定的脫困能力,，但更多還是用來(lái)提升在鋪裝路面的操控性。

　　在一些有關(guān)“冬天”,、“寒冷”的配置上,，CX-5的表現(xiàn)還是有驚喜的。除了配備了常規(guī)的前排座椅加熱,，CX-5的高配車(chē)型可以選裝方向盤(pán)加熱和后排座椅加熱,，尤其是后排座椅加熱,，出現(xiàn)在一臺(tái)馬自達(dá)緊湊型SUV上還是有點(diǎn)意外的。

冰雪賽道試駕：

　　首先體驗(yàn)的是冰雪賽道,。這個(gè)賽道其實(shí)是個(gè)湖,，結(jié)成冰之后又反復(fù)下雪形成積雪，再經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)囊?guī)劃就成了簡(jiǎn)單的賽道,�,？梢钥隙ǖ氖恰奥坊�”是很平整的，“路肩”的厚度最高也不過(guò)20厘米,，所以很安全,。

　　CX-5的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要還是用來(lái)提升公路操控性，以及一些難度不大的非鋪裝路面的通過(guò)性,。有了四驅(qū)系統(tǒng)和雪地胎的基礎(chǔ),，再加上ESC（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）和TCS（牽引力控制系統(tǒng)）的幫助，在這樣的冰雪路面,，即使全油門(mén)起步也不用擔(dān)心打滑,。

　　但凡懂點(diǎn)物理知識(shí)，也會(huì)知道在冰雪路面需要注意什么：不要急打方向,、急剎車(chē),、大腳給油……這些都是比較基本的了，其實(shí)不難,。在這個(gè)基礎(chǔ)上,，對(duì)轉(zhuǎn)向不足和“剎車(chē)距離更長(zhǎng)”這兩點(diǎn)有足夠的判斷，那么你也能在這條賽道上跑跑,。

　　CX-5配備了馬自達(dá)前一陣大力宣傳的“黑科技”——GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制系統(tǒng),，它的工作原理是，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，來(lái)調(diào)整車(chē)輛的重心,，讓車(chē)輛的過(guò)彎性能更好。實(shí)際體驗(yàn)后我也確實(shí)能感受得到這個(gè)GVC系統(tǒng)的介入,，有了它,，CX-5在入彎時(shí)轉(zhuǎn)向的感覺(jué)更直接，出彎時(shí)也更穩(wěn)定,，而且,，你的操作越激烈,，這個(gè)系統(tǒng)的輔助作用就越明顯,。

　　冰雪路面的附著力低，路感無(wú)限模糊,，一旦遇上彎路,，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都會(huì)被放大,，推頭和甩尾現(xiàn)象會(huì)很常見(jiàn)。入彎時(shí),，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足,，也就是我們常說(shuō)的推頭時(shí)，正確的做法是：收油門(mén),，方向及時(shí)回正,，等待車(chē)輛穩(wěn)下來(lái)開(kāi)始受控時(shí)，再繼續(xù)轉(zhuǎn)向,�,！　�

　　而如果感覺(jué)到車(chē)尾有滑動(dòng)，甚至甩尾失控時(shí),，也不必驚慌,。這時(shí)候首先需要感知的是車(chē)輛的重心和運(yùn)動(dòng)軌跡，其次是收油,，同時(shí)向車(chē)尾即將滑動(dòng)的方向適當(dāng)打方向,，也就是反打，讓車(chē)輛的重心有一個(gè)緩沖,，車(chē)身很快就會(huì)順過(guò)來(lái)了,。其實(shí)，四驅(qū)的CX-5加上有GVC的介入,，想讓它發(fā)生甩尾并不是特別容易,，低附著路面的行駛穩(wěn)定性還是很棒的。

常規(guī)道路試駕：

　　經(jīng)過(guò)前面的賽道體驗(yàn),，再跑鋪裝路面,，心態(tài)上會(huì)放松一些，也更有經(jīng)驗(yàn)了,。路面上的冰雪混合物或薄或厚,，有時(shí)還會(huì)經(jīng)過(guò)一整片冰面，這臺(tái)CX-5一直很穩(wěn),，沒(méi)出現(xiàn)任何滑動(dòng),，讓駕駛者的信心很足。至于動(dòng)力感受,，其實(shí)要說(shuō)的不多,，無(wú)非就是前面提到的動(dòng)力線(xiàn)性、換擋聰明,。

　　漠河地區(qū)由于寒冷,，地面會(huì)有凍土現(xiàn)象，行駛在高速或者省道上,，路面經(jīng)常會(huì)有大的起伏,，這時(shí)車(chē)輛底盤(pán)和懸架的素質(zhì)就顯得更為重要,。CX-5的懸架比我想象的要軟一些，不但細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得不錯(cuò),，大的起伏也能一下就吸收,，而不錯(cuò)的回彈速度保證了支撐力，屬于舒適操控兩不誤的設(shè)定,。

總結(jié)：

　　由于寒冷,，這次在漠河的試駕時(shí)間并不長(zhǎng)，但在兩次不同路面的體驗(yàn)還是可以看出,，CX-5在冰雪環(huán)境的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是高于預(yù)期的,，轉(zhuǎn)向直接、動(dòng)力順暢是一輛馬自達(dá)的基礎(chǔ),，這不意外,；而GVC系統(tǒng)的加入對(duì)于駕駛者的輔助作用明顯，無(wú)論是在安全性還是操控體驗(yàn)上都是一個(gè)很棒的幫助,。這樣的表現(xiàn)給原本駕駛感就很好的CX-5增加了一些新的特質(zhì),，讓它的性格更為立體，在滿(mǎn)足一輛城市型SUV基本素質(zhì)的同時(shí),，也給了駕駛者更多的可能,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

相關(guān)鏈接：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	24.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安馬自達(dá)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09
最大功率(kW)	144
最大扭矩(N·m)	252
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 196馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4555*1842*1685
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.94
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.26
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4555
寬度(mm)	1842
高度(mm)	1685
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2488
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	196
最大功率(kW)	144
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸