10萬塊值得考慮 漢騰X5旗艦版性能測試
● 動力系統(tǒng)、試駕感受
終于該聊聊駕駛感受了,，1.5T+CVT的組合已經(jīng)說明這是一款明顯傾向于舒適,、家用的城市SUV。發(fā)動機最大功率156Ps,，峰值扭矩205N·m,，采用鋁制缸蓋、鑄鐵缸體,，滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn),。值得肯定的是，這款車開起來并不肉,。它的油門,、剎車踏板和轉(zhuǎn)向給人的反饋都很輕，動力輸出比較線性,，低轉(zhuǎn)速時也有著不錯的動力表現(xiàn),。CVT變速箱屬于安分守己、盡職盡責(zé)的類型,，日常駕駛時平順性沒得說,，但是急加速時響應(yīng)速度比較慢。例如當(dāng)我突然深踩油門,，想要加速超車時,，變速箱需要思考大約2秒才能明白我的意圖,。日常小幅度的踩油門,，動力輸出還是比較快的。
作為10萬元左右的車,，漢騰X5能有這樣的動力表現(xiàn),，我已經(jīng)很知足了。它很好開,，駕駛它沒有任何難度,，視野也非常不錯。這臺車帶有自動啟停和自動駐車的功能,，在默認狀態(tài)下,，這兩項功能都是關(guān)閉的,。這樣的設(shè)計很人性化，畢竟有些人（例如我）就不習(xí)慣使用這些配置,，尤其是自動啟停,，遭遇堵車時總是頻繁啟動，感覺很心煩�,，F(xiàn)在好了,，你可以手動選擇開啟或者關(guān)閉，而且默認狀態(tài)下它們就是關(guān)閉的,。
這臺車的電動助力轉(zhuǎn)向可能是我唯一不太喜歡的地方（動態(tài)部分）,，太輕了，而且毫無路感,。尤其是在低速掉頭的時候,，我感覺并不是我通過方向盤在控制車輪，而是我給車輛一個信號,，車輛自己在控制車輪的轉(zhuǎn)向,，我?guī)缀醺兄坏杰囕喌奈恢谩?/p>
底盤屬于偏硬朗的風(fēng)格，在過減速帶或者鐵道口時,，你會感覺到車身的晃動,，但由于懸架行程比較長，所以舒適性完全在可接受范圍內(nèi),。即使你轉(zhuǎn)彎的車速快一些,，它也能保持一個較好的車身姿態(tài)，這一點比很多城市SUV都要好,，我喜歡這種風(fēng)格,，只不過模糊的轉(zhuǎn)向大幅降低了它的操控性。
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