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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

中庸是生存之道 測(cè)試中華V6 1.5T尊貴型

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● 動(dòng)力和加速時(shí)間

華晨中華 中華V6 2018款 1.5T 自動(dòng)尊貴型

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  它的名字叫V6,,但顯然它并不可能搭載一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。說來也巧,,我之前測(cè)試過的中華H3,,與V6上搭載的是同為BM15T系列的發(fā)動(dòng)機(jī),,V6上這臺(tái)在前者的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了升級(jí),但動(dòng)力參數(shù)保持不變,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的不再是AT變速箱,,中華改用了一臺(tái)來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱來傳遞動(dòng)力。

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  絕對(duì)動(dòng)力不是V6的強(qiáng)項(xiàng),,畢竟1.6噸的車重在這擺著,,這一點(diǎn)在中后程加速上有所體現(xiàn),不過應(yīng)付一般城市道路,,150馬力還是游刃有余的,,渦輪在較低轉(zhuǎn)速就能及時(shí)介入,保證了中低速足夠的動(dòng)力,。

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  之所以管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合叫動(dòng)力總成,,是因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不可能完全脫離它們中的一個(gè)來聊另一個(gè),它們之間配合的默契程度直接影響了行車品質(zhì),。對(duì)于雙離合變速箱,,我更看重的是它在低速的表現(xiàn)。因?yàn)楝F(xiàn)在的車,,無論是AT變速箱還是雙離合變速箱,只要車速上來,,基本上都能做到換擋平順,,很多問題往往是在低速的時(shí)候才會(huì)暴露,而且現(xiàn)在城市交通壓力大,,上下班堵車已經(jīng)稀松平常,,在車流中蠕行的時(shí)間要比行駛暢通更長(zhǎng),這時(shí)變速箱的表現(xiàn)就顯得尤為重要了,。

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  V6起步時(shí)同樣有雙離合車型變速箱結(jié)合慢的通病,,輕踩肉、深踩竄,,車剛動(dòng)起來的時(shí)候,,動(dòng)力又會(huì)來得有些突兀,而且時(shí)速不超過20km/h時(shí),,松油門會(huì)有一定的拉拽感,,車速起來之后就沒問題了,換擋動(dòng)作十分輕微,。與很多中國品牌的雙離合車型一樣,,V6也是犧牲換擋速度來換取平順性,在駕駛員踩下油門準(zhǔn)備超車的時(shí)候,,變速箱并不能第一時(shí)間做出動(dòng)作,,很顯然它并不適合性格比較急的人,想要獲得快速的動(dòng)力響應(yīng),那么只有切換到運(yùn)動(dòng)模式才比較好,,轉(zhuǎn)速時(shí)刻在高位,,減少了換擋的頻率。

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  雙離合變速箱的特性,,使得V6在彈射起步松開剎車時(shí),,動(dòng)力不能第一時(shí)間傳遞至車輪,大概半秒左右的停滯之后,,動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)出來,,即便提前關(guān)閉了ESC,它也會(huì)在70km/h時(shí)自動(dòng)打開,,不過這種狀態(tài)下起步,,車輪也幾乎不會(huì)有任何打滑。10.22秒是V6最終的成績(jī),,在同級(jí)中算是中規(guī)中矩,,符合這個(gè)級(jí)別的水平。

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  118公里全程經(jīng)濟(jì)模式,,空調(diào)26℃二擋風(fēng),,最終測(cè)得油耗為10.9L/100km,比表顯油耗高出1L,,這是一個(gè)快到中型SUV的推薦值的數(shù)字,。這也跟溫度較低,自動(dòng)啟停工作次數(shù)較少不無關(guān)系,。

動(dòng)力滿分得分
發(fā)動(dòng)機(jī)8.03.5
加速2.51.1
中途加速2.50.6
平順性1.50.9
油門響應(yīng)1.50.9
變速箱8.06.0
變速箱自動(dòng)8.06.0
變速箱手動(dòng)8.0--
環(huán)保8.03.8
油耗7.03.6
環(huán)保技術(shù)1.00.2
總分24.013.3
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  • 中華V6 2018款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.22 39.50 10.90
    測(cè)試文章:中庸是生存之道 測(cè)試中華V6 1.5T尊貴型
    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    V6還有不少提升空間,動(dòng)力匹配是它的主要問題,,但如果你用12萬元的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的,,它的外形、配置還有空間還是比較有吸引力的,,總體來說對(duì)得起它的售價(jià),。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    中華V6給我的第一感覺就是大,不過反應(yīng)在乘坐空間上的表現(xiàn)卻并沒有很突出,。整體開起來的感覺還是符合這一級(jí)別車型的主流表現(xiàn),,如果能再好好調(diào)校一下變速箱,相信會(huì)博得更多人的喜愛的,。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    中華V6作為一款緊湊型SUV,,車內(nèi)的橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)還不錯(cuò),但縱向相對(duì)一般,。整體的做工和用料基本符合該價(jià)位的主流水平,,但車型自身的亮點(diǎn)不多。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常代步還能接受,,雙離合變速箱的平順性還行,換擋時(shí)間確實(shí)不快,,為了平順性這樣的調(diào)校也就接受吧,!以目前的價(jià)格來看,自身競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),,和同級(jí)別的對(duì)手相比確實(shí)沒有什么太多過人之處,。

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中華V6 2018款 1.5T 自動(dòng)尊貴型

指導(dǎo)價(jià):11.99萬
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 150馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...