● 動力：換裝1.4T發(fā)動機(jī),，扭矩提升

　　動力方面，2018款帝豪GL除沿用老款的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)外,，還將原有的1.3T發(fā)動機(jī)替換成了新的1.4T發(fā)動機(jī),。實(shí)際上，這款1.4T發(fā)動機(jī)此前就已經(jīng)搭載在遠(yuǎn)景S1上,。相比1.3T發(fā)動機(jī),，它的最大功率只增加了4馬力，重點(diǎn)在于最大扭矩提升了30�,！っ�,。

　　得益于缸蓋集成排氣設(shè)計(jì)、小慣量渦輪和進(jìn)氣VVT技術(shù),，加上更輕的發(fā)動機(jī)總重量,，官方稱這臺發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)比1.3T更好的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)性能較原來的1.3T而言也有小幅上漲。當(dāng)然,，現(xiàn)階段很多小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)都已經(jīng)達(dá)到了這樣的技術(shù)水平,。

　　傳動部分，無論是1.8L還是1.4T發(fā)動機(jī),，它們均可匹配6速手動或6速雙離合器變速箱,。本次我們試駕的是6DCT車型，也是主推的車型,，因?yàn)樵谒目?.4T車型里,，只有一款手動擋車型。接下來,，我們就來聊聊試駕感受吧,。

　　2018款帝豪GL仍然匹配格特拉克6DCT變速箱，這在老款上已經(jīng)得到應(yīng)用,。它的表現(xiàn)可以說讓人放心,，無論是低速時(shí)的擋位切換還是中途加速時(shí)的反應(yīng)，它的平順性和邏輯都能達(dá)到預(yù)期,。即使你特意用心去察覺,，也很難感到有沖擊感。對這個(gè)價(jià)位的車型來說,，帝豪GL這樣的表現(xiàn)足以給好評,。

　　在ECO模式下，它的換擋邏輯偏向節(jié)油,，轉(zhuǎn)速在差不多2000rpm左右就會升擋,。就個(gè)人感覺而言，我覺得開著就不那么舒暢,。當(dāng)然,，每個(gè)人的體驗(yàn)都不一樣。至于SPORT模式,，它的主要變化就是換擋時(shí)機(jī)延后、油門更敏感,，確實(shí)能帶來更爽快的感受,，但油耗估計(jì)就得悠著點(diǎn)。綜合來看,，我還是偏向用普通模式,。

　　全新的1.4T發(fā)動機(jī)給新車帶來了一定變化，雖然最大功率跟老款相比幾乎沒有變化,，但最大扭矩足足提升了30�,！っ祝�這對新款帝豪GL的加速表現(xiàn)起到積極的作用。很明顯,，吉利也希望通過1.4T發(fā)動機(jī)給更多年輕的朋友帶來更直接的駕駛感受,。

　　帝豪GL的方向盤虛位不大，指向性比較精準(zhǔn),，轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)車頭也能相對積極的響應(yīng),。對一款10萬元左右的家用轎車來說，可以給予肯定,。另外,，它采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)手感相對輕盈,，力度會隨著時(shí)速上升而變沉,，在保證了低速駕駛便捷性的同時(shí)也能讓高速駕駛更加平穩(wěn)。

　　它采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合,，這在同級別相近價(jià)位比較常見,。據(jù)介紹，它通過了沃爾沃御用底盤調(diào)校公司LeanNova調(diào)校,。在實(shí)際體驗(yàn)過程中,，能感覺到它的風(fēng)格偏向舒適性，懸架初段較軟,，能有效過濾細(xì)碎跳動,，畢竟帝豪GL是一款用于日常代步家用轎車。與此同時(shí),，它又保留了一定的韌性,，這讓它在過彎時(shí)不至于有明顯的側(cè)傾。

全文總結(jié)：

　　自從推出以來,，帝豪GL就有非常強(qiáng)勢的表現(xiàn),，月均銷量超過1萬輛，在我們的緊湊型車關(guān)注度排行,，它也排在第3位,。此次推出的2018款，無論是外觀,、配置以及動力都進(jìn)行了調(diào)整,。首先是外觀通過前臉和尾部的細(xì)節(jié)調(diào)整，變得更有活力,。配置的提升也較為明顯,，增加行車記錄儀以及自動防炫目內(nèi)后視鏡等，多媒體同樣有升級,。至于動力,，1.4T發(fā)動機(jī)的搭載讓它擁有更好的加速表現(xiàn)。

　　最后,，聊聊價(jià)格方面。我們不妨拿此次試駕的1.4T尊貴型跟老款的1.3T尊貴型進(jìn)行對比,，雖然新款價(jià)格貴了2000元,，但得到配置和動力升級應(yīng)該說物超所值。綜合來看,，這次新款帝豪GL的升級還是非常有誠意的，這也是為了鞏固自己在緊湊型車市場的地位,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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