意料之中的升級試駕2018款哈弗H7 2.0T

李坤

2018年01月31日 02:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　拉開新車的車門快速掃了一眼,，方向盤、中控臺,、座椅看著也都跟現款一致,，想分辨出現款和新款，就像玩一個高難度的找茬類游戲,。

　　車廂在做工和用料上沒得挑,，都能達到同級別合資車型的水平,，倘若能在設計上做出突破，那就更棒了,。

　　全液晶儀表盤是消費者喜聞樂見的配置,，H7的這個儀表盤畫質還是挺清晰的，同時行車信息也非常豐富,，好消息是全液晶儀表盤在新車上,，普及率更高，也就意味著能讓更多消費者受益了,。

　　不出所料,，新款H7的新主要體現在配置方面，尤其是安全配置前進了一大步,，廠家稱自適應巡航,、前碰撞預警、自動剎車,、盲點監(jiān)測,、倒車側向警告、車道偏離/保持,、并線輔助,、疲勞探測等一些列主被動安全配置都會下放到更低配的車型上，但具體下放到什么配置水平還得等到三月初官方正式發(fā)布配置信息才能知道,。

　　自適應巡航系統(tǒng)啟動后,，車輛自動隨前車車速變化而變化，車速變化時車身動作并不突兀,，會線性的提速和減速，同時在經過小角度彎道時,，它也能正常工作,。試駕過程中我還刻意體驗了幾次前碰撞預警系統(tǒng)，這套前碰撞預警系統(tǒng)挺靈敏,，工作也挺準確,，多次嘗試均沒有出現誤報的情況。H7的車道保持功能識別路面畫線的能力還不錯,，稍淡點兒的線也能識別出來,，另外，在它工作時方向盤回拽的力度均勻,，不會冷不丁的拽一下嚇人一跳,。

　　360°全景影像功能做到了全系標配，點個贊,，下一步需要改進的就是清晰度了,，當前的畫面清晰度一般,。

　　本次試駕活動地點兒的溫度接近零下20°，在這種環(huán)境下站在車外端著相機拍個五分鐘,，渾身就凍透了,，此時最幸福的就是鉆進車內，打開座椅加熱,，手捂著空調出風口了,。值得表揚的是，該車還為后排乘客提供了座椅加熱功能,，非常貼心,。

　　前排中央扶手夠寬但不夠長，雖說能前后調節(jié),，但調節(jié)幅度不大,，手臂不能完全搭在上面，長時間不太舒服,。

　　在新款哈弗H7的車廂里,，我還是看到了其他品牌的影子，我認為以現在長城汽車的實力,，設計出一套賞心悅目的內飾不成問題,，這次改款是沒戲了，期待以后H7換代時能拿出自己的方案,。

文章標簽： SUV試駕評測中國品牌

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評測編輯-劉昱昕：	相比哈弗H7,，哈弗H7L在C柱之后加長了200mm,，給第三排留出了足夠的空間。5座狀態(tài)下,，后備廂空間也得到了很大的改善,，實用性得到提升。動力的表現超出預期,，行駛品質也相當不錯,，如果不是低速偶爾的頓挫可以給9分。
評測編輯-張可：	哈弗H7L其實就是H7的7座版,，繼承了H7空間大,、配置高、內飾做工用料好這些優(yōu)點,。缺點是發(fā)動機的低扭不足,，油門又不夠線性，一開始駕駛可能需要適應,。推薦路況比較通暢,、能跑起來的朋友購買。
評測編輯-李偉龍：	哈弗H7L各方面都不錯,，空間,、配置、動力,、測試成績都有亮點,。不過H7L的價格確實比H7貴了不少，很多之前選裝的配置都變標配了,，價格也相應的加上了。另外設計上我覺得還可以更霸氣一點,，現在車頭看著有些扁,。

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評測編輯-張郁達：	哈弗H7的問世很好的彌補了產品線中沒有中型SUV的空白，各個方面包括外觀,、配置,、內飾、空間等等都令人滿意,。動力系統(tǒng)參數很漂亮,，不過老毛病就是低轉速扭矩不足,，超過2000rpm之后就好很多，聽說上市價格在15-20萬左右,，那我覺得性價比還可以,。
評測編輯-張可：	空間大、配置高,、長得不錯,、便宜、做工也不錯,，按照一臺家用車的標準來看哈弗H7是完全滿足需求的,，而且目前在此細分市場中沒有直接對手。中國品牌產品近兩年靜態(tài)方面已經做得非常好了,，唯獨欠缺的就是動力的調校經驗,，H7也同樣，孱弱的低扭其實并不適合城市中駕駛,，如果您處在三四線城市,，路況暢通的話，這臺車可能更適合一些,。
評測編輯-張子儀：	哈弗H7的測試成績很不錯,，尤其是剎車達到了38米左右，當然這是高配車型普利司通動力俠輪胎帶來的影響,，中低配車型可能不會有這樣的表現,。另外，在靜態(tài)方面哈弗H7做得都挺不錯,，我很喜歡這車的前排座椅,，特別厚實，而且舒服,，現在一切就看價格了,。

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