● 動(dòng)力系統(tǒng)：

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是沿用現(xiàn)款車型上的那套2.0T加6DCT的組合,，對(duì)它我們已經(jīng)非常熟悉了,，發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)也一點(diǎn)兒都沒調(diào)整,，那實(shí)際的表現(xiàn)會(huì)有變化么,？

● 駕駛感受：

　　H7搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)挺漂亮,，但實(shí)際的駕駛感受卻跟參數(shù)有一定距離,，2000rpm是一個(gè)分水嶺,，低于2000rpm時(shí)能明顯感受到低扭不太足，超過2000rpm后,，動(dòng)力變得更加充盈,，但爆發(fā)力還是沒有預(yù)期中的強(qiáng)。在經(jīng)濟(jì)和常規(guī)模式下,，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有半秒多的遲滯,，開著不是很爽，而運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力響應(yīng)略微好轉(zhuǎn),，加上此時(shí)變速箱擋位會(huì)低一擋，狠踩油門時(shí),，提速比其余兩種模式爽朗不少,。

　　這臺(tái)雙離合變速箱在低擋位頻繁換擋時(shí)會(huì)有偶發(fā)的輕微頓挫，如果經(jīng)常行駛在堵車的路況下,，那么需要考慮清楚,。掛在D擋踩住剎車等紅燈時(shí)踏板和方向盤會(huì)傳來陣陣抖動(dòng)，這種抖動(dòng)還會(huì)出現(xiàn)在緩慢起步時(shí)和2擋快要?jiǎng)x停時(shí),，我不太喜歡這種感受,。

　　H7的底盤是我最喜歡的部分了，在城市道路和高速路行駛時(shí),，能夠感受到底盤很沉穩(wěn),，同時(shí)也挺舒服,，頗有幾分歐、美系車的感覺,。另外,，在使用雪地胎的條件下，底盤挺安靜,，至于使用原廠胎時(shí)隔音表現(xiàn)如何我還真不敢下定論,，但可以肯定的是H7對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得挺好。

● 總結(jié)：

　　2018款哈弗H7在造型方面變化甚微,，倘若您不是現(xiàn)款車型的車主或者哈弗品牌的粉絲,，那估計(jì)也很難一眼就看出新車究竟新在哪兒，它的新更多的是體現(xiàn)在配置方面,，安全和科技配置更加豐富,，在一定程度上增強(qiáng)了它的產(chǎn)品力，至于開起來的感受,，新車跟現(xiàn)款基本沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別,。所以在我看來，等新款還是買現(xiàn)款可以根據(jù)您的購車時(shí)間來選擇,，如果著急買車,，那買現(xiàn)款也挺好，畢竟現(xiàn)款還有超過一萬元的優(yōu)惠,，如果不急,，那不妨等等新款，因?yàn)樵黾拥倪@些配置也挺有誘惑力,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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