意料之中的升級 試駕2018款哈弗H7 2.0T
● 動力系統(tǒng)：
動力系統(tǒng)還是沿用現(xiàn)款車型上的那套2.0T加6DCT的組合,，對它我們已經非常熟悉了,，發(fā)動機的具體參數(shù)也一點兒都沒調整，那實際的表現(xiàn)會有變化么,？
● 駕駛感受：
H7搭載的這臺2.0T發(fā)動機的動力參數(shù)挺漂亮,，但實際的駕駛感受卻跟參數(shù)有一定距離，2000rpm是一個分水嶺,，低于2000rpm時能明顯感受到低扭不太足,，超過2000rpm后，動力變得更加充盈，但爆發(fā)力還是沒有預期中的強,。在經濟和常規(guī)模式下,，動力響應會有半秒多的遲滯，開著不是很爽,，而運動模式下,，動力響應略微好轉，加上此時變速箱擋位會低一擋,，狠踩油門時,，提速比其余兩種模式爽朗不少。
這臺雙離合變速箱在低擋位頻繁換擋時會有偶發(fā)的輕微頓挫,，如果經常行駛在堵車的路況下，那么需要考慮清楚,。掛在D擋踩住剎車等紅燈時踏板和方向盤會傳來陣陣抖動,，這種抖動還會出現(xiàn)在緩慢起步時和2擋快要剎停時，我不太喜歡這種感受,。
H7的底盤是我最喜歡的部分了,，在城市道路和高速路行駛時,，能夠感受到底盤很沉穩(wěn)，同時也挺舒服，頗有幾分歐,、美系車的感覺。另外,，在使用雪地胎的條件下,，底盤挺安靜，至于使用原廠胎時隔音表現(xiàn)如何我還真不敢下定論,，但可以肯定的是H7對風噪和發(fā)動機噪音控制得挺好,。
● 總結：
2018款哈弗H7在造型方面變化甚微，倘若您不是現(xiàn)款車型的車主或者哈弗品牌的粉絲,，那估計也很難一眼就看出新車究竟新在哪兒,，它的新更多的是體現(xiàn)在配置方面，安全和科技配置更加豐富,，在一定程度上增強了它的產品力,，至于開起來的感受，新車跟現(xiàn)款基本沒有什么本質上的區(qū)別,。所以在我看來,，等新款還是買現(xiàn)款可以根據(jù)您的購車時間來選擇，如果著急買車,，那買現(xiàn)款也挺好,，畢竟現(xiàn)款還有超過一萬元的優(yōu)惠，如果不急，那不妨等等新款,，因為增加的這些配置也挺有誘惑力,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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