[汽車之家 專業(yè)評測]  現(xiàn)在的男明星,，只要是個小鮮肉就特別有市場,，那些規(guī)矩的大男人反而被嫌棄太油膩了。其實油膩又怎么了,？要找個值得依靠的還是油膩男最合適,，他們有責任心懂得照顧家人，也有足夠強大的實力可以給身邊的人安全感,。這樣有血有肉的形象才像是個真男人,，油膩男喜歡一切強悍的角色，所以這款走純爺們路線的硬派SUV,，五十鈴的mu-X牧游俠或許挺適合他們,。

　　雖說現(xiàn)在的SUV市場相當火熱，但大部分消費者都是外貌黨,，更看重新車有沒有一個搶眼的設計,。不過對于活出真我的油膩男來說，形象可以不必太在意,，男人應該灑脫和真實一點才對,。照顧家庭的擔當肯定不能丟，但貪玩的本性也不應該收起來,。mu-X牧游俠身上的那些標簽好像都是給油膩男量身定做,，7座,、自動擋還是硬派，油膩起來似乎還挺讓人心動,。

● 外觀內(nèi)飾簡單回顧

　　新款mu-X牧游俠的外觀繼續(xù)維持比較原始的野性風格,，其實或許很多人對老款車型都沒有什么深刻的印象，所以新款車型即便在細節(jié)設計上面更加用力,，例如仔細看的話,，你會發(fā)現(xiàn)車頭的設計飽滿了不少，但整體刻板的輪廓還是缺乏視覺沖擊力,，很多人看完沒多久估計又完全沒有印象了,。

　　放在同價位的SUV里面，mu-X牧游俠的這個外形確實不夠講究,，看上去就像穿著工廠車間的工服一樣,，撩妹什么的就基本沒戲了，一起出去逛街別人還以為是維修工來換燈管了,，誰會愿意和你去約會,。但是它看上去有點滄桑味道，給人感覺挺吃苦耐勞的,。設計風格油膩得很到位,，明擺著十足的硬派越野范兒給你看，實力好像都寫在外形上了,，那些看上去身嬌玉貴的城市SUV舍得沾上一身泥巴嗎,？mu-X牧游俠這樣的一副形象反而很能撩起內(nèi)心有野性的漢子,。

　　想要詳細了解新款mu-X牧游俠都有哪些細節(jié)變化的網(wǎng)友,，可以回顧我們之前的試駕文章（傳送門），那里已經(jīng)介紹得很詳細了,，今天就從體驗方面聊聊之前沒深入過的那些細節(jié),。

　　全系標配瑪吉斯的255/60 R18的HT胎，這款SUV輪胎定位還是有點偏城市,，注重靜音舒適性和操控性,。喜歡越野的朋友應該會第一時間就換上AT胎或者MT胎。

　　全新的內(nèi)飾設計雖然在造型上還不夠搶眼,，但比起老款車型確實提升了不少檔次感,，現(xiàn)在有點精致味道了，特別是中控大屏幕那一塊,。

　　設計上面的變化給人帶來了好感,，但有些配置還是太跟不上潮流了，很難讓人不吐槽,，例如和大家最親密的方向盤和儀表盤,。

　　中控屏幕的變化是最讓人驚喜的，8英寸的彩色觸摸屏并沒有多稀罕，可以說是這個價位的車型里非常主流的配置了,，甚至老款車型也是這個配置,。但是它在造型上變得更加時尚了，這對于mu-X整個內(nèi)飾的質(zhì)感提升,，幫助可就很大了,。功能方面也不遜色，潮流的CarPlay系統(tǒng)也裝備上了,。和老款車型相比,，這套系統(tǒng)的吸引力要大非常多，老款車主體驗過的話肯定會饞,。

　　其它配置方面也越來越到位了,，例如加入了四窗一鍵升降，發(fā)動機艙蓋也換成了液壓挺桿,，這些細節(jié)變化都讓人感受到它的豪華感在提升,。另外像是座椅加熱這些主流的舒適性配置在mu-X牧游俠上面都裝備到位了，整體豪華感像是一款20萬級別的車型了,，不過和同價位的城市型SUV相比,，它的配置還是缺乏亮點，例如這臺頂配車型只是單區(qū)自動空調(diào),，這樣對比起來mu-X牧游俠還是有點寒酸,。

　　詳細的乘坐和儲物空間展示，大家可以回顧我們之前的文章（傳送門）,，mu-X牧游俠在這方面的表現(xiàn)還是挺不錯的,。新款車型在內(nèi)飾上的變化影響了一些儲物空間，但也有一定的優(yōu)化,，例如擋把前方的儲物格更大,，放手機更實用了，第二排扶手上的杯架調(diào)整成普通的儲物格,。另外我覺得第三排的實用性還是不錯的,，偶爾需要第三排坐人，它用起來也不會讓你尷尬,，進出空間很大,。

　　后備廂的實用性很好，平時收起第三排座椅就有一個相當大的空間（詳細參數(shù)看這里）,，能放下不少行李,。另外它也擁有多種變換形式，第二排座椅支持4/6按比例放倒,，第三排座椅支持5/5按比例放倒,，方便運送不同形狀的大件物體,。

　　從這些靜態(tài)表現(xiàn)的回顧來看，mu-X牧游俠即便有心要變得更時尚更有質(zhì)感一點,，但它最大的特點還是務實,，空間實用，配置完善,，我想大部分消費者對mu-X牧游俠的關注還是集中在這里,。內(nèi)飾的新設計對檔次的提升有一定效果，但有些細節(jié)還是掉價了,，例如方向盤和儀表盤,，如果要向這個方向發(fā)展的話，那么它還有不小的進步空間,。

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● 操控：城市節(jié)奏需要慢慢適應

　　新款車型在動力方面做了個“大手術”,，取消了2.5T車型，入門車型采用新的1.9T發(fā)動機,。泰國市場銷售的新款mu-X和D-MAX都換上了這款新發(fā)動機,，來到國內(nèi)勢頭也相當猛，它已經(jīng)正式被國產(chǎn)了,，可以看出廠家對它的期望相當高,。從定位上來看，這款代號為RZ4E的1.9T發(fā)動機主打乘用車,，高配車型上面的3.0T發(fā)動機其實一直是貨車上面的主力,。所以這臺1.9T發(fā)動機更重視靜音方面的表現(xiàn)，運轉(zhuǎn)質(zhì)感和行駛舒適性還是值得期待的,。數(shù)據(jù)方面,，它的最大功率163馬力（3600rpm），最大扭矩360�,！っ祝�2000-2500rpm）,。

　　1.9T車型只有自動變速箱可選,，這樣的配置可以討好更多家庭,。另外自動變速箱也升級了，從之前的5AT變成6AT,，牌面上看總算是沒有和潮流脫節(jié),，結合它的價格和定位來看，6AT的配置對大家來說基本沒有什么意見了,。

　　新發(fā)動機聽著哪哪都不錯,，但是畢竟排量不大，肯定會讓人擔心它的動力表現(xiàn)是否能讓人滿意,，在論壇里隨便都能找到很多有這個疑問的帖子,。從我兩天多的體驗下來,，1.9T發(fā)動機還是能夠應付這個大塊頭的，只要狀態(tài)來了它能拿出足夠的爆發(fā)力讓動作生猛起來,。

　　油門的響應還比較敏捷,，不過發(fā)動機在兩千轉(zhuǎn)以下都不算精神，起步不會表現(xiàn)得太過活躍,。不過轉(zhuǎn)速再上來一點的話,，就能感受到很有效果的力道，提速非常順暢,。所以油門果斷一點走起,，沒有什么舒爽不起來的，這很男人,。

　　變速箱的平順性方面比較規(guī)矩,，沒有出現(xiàn)大的頓挫，偶爾在升擋的時候感覺有些愣,，突然反應過來那一下的動作有點大,。平時開著，升降擋的邏輯都挺合理,，正常提速,，變速箱升擋很積極，油門深踩點的話變速箱也足夠通情達理,，接近2500rpm才會升擋,。不過急加速時，變速箱的反應就沒有那么干脆了,，降擋動作來得很晚,，等它蘇醒過來發(fā)力都等得有些無奈了。另外,，中高速時的提速表現(xiàn)也有些尷尬,，80km/h深踩油門想超個車，爆發(fā)力也沒有低速時那么有沖勁了,，過程吃力不少,。

　　作為一款非承載式車身的硬派SUV，mu-X牧游俠的懸架結構為前雙叉臂,，后懸架為整體橋式非獨立懸架,。懸架的整體舒適性表現(xiàn)還挺溫柔的，這讓人有些意外,。在面對一些大的坑洼時,，它的表現(xiàn)就像很多其它硬派SUV一樣，濾振表現(xiàn)很柔和,，彈跳也不夸張,。整個回饋給人感覺不緊不慢,，挺淡定，就像是胖乎乎的父親翻越站臺去買橘子一樣動作老練,。但是從彈跳的動作還是能感受到一點厚實的支撐,，并不是那種死氣沉沉沒有半點反應的笨重感。

　　液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于SUV來說或許是個挺硬派的配置,，不過實際用起來,，可能很多人都覺得感覺太另類了，因為手感特別沉,。方向盤從左到右打滿,，圈數(shù)將近四圈了，加上還那么沉,，平常在市區(qū)里用真讓人抓狂,，不過它的好處自然和越野有關，在越野的時候操作,，它基本不會出現(xiàn)打手的情況,。

　　最后，mu-X牧游俠全系都只有柴油車型提供,，北京以及同樣對柴油車型有限制的地區(qū)的消費者想它翻牌子可能就有點阻礙了,。其實就算是在選擇多到看花眼的SUV車型里面，柴油車也是個稀有角色,，很多人對柴油車的印象都是覺得它比較廉價,。但其實這個價位的柴油車，開起來并不會覺得比汽油車粗糙,，它也可以很淡定,。我們曾經(jīng)開著包括mu-X在內(nèi)的幾臺柴油車到高原（傳送門），它們在動力和運轉(zhuǎn)質(zhì)感方面都讓人滿意,。而且柴油車的油耗表現(xiàn)還會讓大家驚喜,，看下去就知道了。

● 測試：讓人心野起來的四驅(qū)

■ 0-100km/h加速測試：

　　我們使用兩驅(qū)模式測出的加速時間最快,，起步需要稍稍控制下轉(zhuǎn)速,，剛過2000rpm就讓它出去，此時后輪會有輕微的打滑,，這樣的效果最好,。一頓猛如虎的爆發(fā)力剛出來,，沒多久變速箱便開始升擋了,，之后的力道明顯弱了不少。整個過程中伴隨著頻繁的升擋,，最終到了四擋才完成“破百”,。

　　1.9T發(fā)動機的加速實力自然會和3.0T發(fā)動機有差距,，不過從成績對比來看，1.9T車型12.4秒完成“破百”,，它并沒有比之前測試過的3.0T四驅(qū)車型（11.42秒“破百”）慢多少,，差距只是接近1秒而已。不過,，和同價位的硬派SUV相比,，mu-X牧游俠在加速能力方面就沒有太大的競爭力，大部分的對手成績都在12秒內(nèi),，要好看一些,。

■ 100-0km/h制動測試：

　　夸張的點頭姿態(tài)嚇到不少人，在車內(nèi)也感受到全力制動時明顯一晃一晃的擺動,，不過制動力的輸出感覺還挺穩(wěn)定,，最終成績?yōu)?2.06米，放在同價位的硬派SUV當中不算出彩,。

■ 油耗測試：

　　之前測試過的3.0T車型油耗成績不錯（9.1L/100km）,，來到新款車型，雖然沒有加入一些幫助節(jié)油的配置,，例如時髦的啟停功能或者ECO駕駛模式,，但排量畢竟變小了，因此油耗上面還是值得期待的,。經(jīng)過一百多公里的駕駛實測,，油耗計算出來是9.4L/100km，比之前的3.0T車型還高,。不過這次測試的平均時速為28km/h,，在我們油耗測試標準里算是比較低的速度了。結合這點來看的話,，1.9T車型和3.0T車型的油耗水平相當,。

　　至于放在這個級別的SUV當中，這個成績就很不錯了,，要比其它幾個硬派對手領先一大截,。另外，柴油的價格普遍比汽油要低,，因此這也是mu-X牧游俠在用車成本上的一個優(yōu)勢,。

■ 四驅(qū)測試：

　　作為一款硬派SUV，mu-X牧游俠的四驅(qū)配置還是挺讓人動心的,，首先分時四驅(qū)在很多人心目中都是可靠的代表,。在入門的1.9T車型上面就有四驅(qū)可選，總算沒讓大部分的消費者失望,，這才算是徹底的硬派,，四驅(qū)才是這種車型的魅力所在,。四驅(qū)車型有后驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）,、低速四驅(qū)(4L)三種驅(qū)動模式可選,，其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，讓車輛獲得更強大的攀爬與脫困能力,。

　　另外一個重頭戲就是后軸配置了伊頓差速鎖,，這在老款車型當中一直是個選裝的配置，現(xiàn)在在四驅(qū)車型上面全都標配了,，對它的脫困性肯定有明顯的提升,。接下來就用滑輪組測試告訴大家，它的四驅(qū)系統(tǒng)實際表現(xiàn)如何,。

　　后橋裝備的伊頓差速鎖,，當左右輪出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差達到100rpm時，差速器便會鎖止,，將動力傳遞到有附著力的一側(cè)后輪,，提高脫困能力。在只有后輪有附著力的滑輪組測試條件下,，我們可以清楚地看到伊頓差速鎖的作用是多么地明顯,，視頻中有抓地力的右后輪很干脆地就獲得了動力，脫困很輕松,。

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　　我們之前也試駕和測試過不少后橋帶伊頓差速鎖的車型，它的好處是對打滑車輪的鎖止很有效,。但是它的介入要比電子限滑系統(tǒng)要粗暴得多,，通常都是“哐當”一聲，整輛車就竄出去了,，動作來得太突然,，而且還特別猛。之前測試過的哈弗H5,，它后橋也是裝備了伊頓差速鎖,，在單后輪有附著力的滑輪組測試時，脫困那一下甚至會把架子彈飛掉,，可以說是相當不講道理了,。也因為這個特性，導致它在SUV測試中心通過駝峰路時（傳送門）變得非常不好控制,，最終未能通過這個項目,。從mu-X牧游俠通過滑輪組的情況來看，鎖止動作好像沒有那么粗暴，不過具體表現(xiàn)如何,，還是要走進山里才知道,，以后有機會我們會把它再借來,，帶它去實戰(zhàn),，考驗它全面的能力。

　　至于只有單前輪有附著力的時候,，新的1.9T車型同樣通過了,，和老款3.0T車型一樣，沒有讓大家失望,。不過從兩種打滑情況的對比可以看出,，只依靠電子限滑系統(tǒng)脫困的單前輪要吃力一點，對打滑車輪的制動力度不算很強,。

　　可以看到,，mu-X牧游俠在滑輪組測試當中表現(xiàn)出強悍的實力，這樣的表現(xiàn)實在是太誘惑我們把它開進山里,，可惜由于時間關系,，不能到周邊野一番，我們只能把它開到一塊爛路當中體驗下它的底盤,。在這種非常復雜的顛簸路段里,，充足的離地間隙和堅固的底盤給人很不錯的信心。在這里它完全展現(xiàn)出硬派越野車的彪悍作風,，一般城市SUV可沒有這樣的自信,。

　　點進mu-X牧游俠的論壇，可以看到里面有很多越野分享的主題帖子,，甚至有些車主把它帶到像老掌溝這種知名的高難度場地,，它的越野天賦還是挺充足的，可以挑戰(zhàn)比較高難度的地方,。不過如果想在這些地方玩得霸氣一點,，輕度的改裝還是有必要的，至少要換一條強一點的AT輪胎,。

● 總結：

　　前幾天的硬派SUV海選文章（傳送門）引起了很多人的興趣,，大家的討論都挺熱烈的。既然是硬派SUV,，那就讓大家越看越硬,，順便聊聊更多類型的硬派SUV。其實硬派SUV也有很多親民的選擇,，就算是20萬以下也可以滿足你,，例如陸風X8、哈弗H5和北京BJ40，這些都是性價比很高的選擇,，我們還曾經(jīng)開著這些車挑戰(zhàn)老掌溝（傳送門）,，這樣的實力足夠讓你玩的了。不過這些車普遍沒有自動擋,，對于家用來說,，這就是一道大檻，實用性削弱不少,。另外這些車在配置和檔次感方面也和mu-X牧游俠完全沒法比較,。

　　從我們的海選文章可以看出，預算提升到30萬,，可以選擇的硬派SUV就像樣多了,。不管你是想要7座還是硬派風格，mu-X牧游俠的對手當中都有可以滿足你的,，甚至你想要個造型時尚的,，在這里都能找到。我覺得mu-X牧游俠在這些車型當中最大的特點在于它那硬到底的風格,，非承載式車身+分時四驅(qū)的配置,，給人感覺就是在越野風格上面，它更純粹地豁出去了,。至于外觀,，既然要玩硬一點，顏值什么的就別太在意了,。而且它的配置很到位,，起碼用起來讓你感覺值回身價了，也算讓大家找回點安慰,。

　　mu-X牧游俠就是務實得太過油膩了,，所以很多人可能一眼就對它無感了。如果你沒有一顆硬派的心,，肯定也看不到這里,，堅持下來或多或少有真愛。既然要走越野路線那就不要想太多城市的那一套精致了,，油膩一點沒什么不好,，好玩的同時還能兼顧實用性，也是個有性格的真男人,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	mu-X牧游俠 2018款 1.9T 柴油自動四驅(qū)勁享版 7座
廠商指導價	23.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	江西五十鈴
級別	中型SUV
能源類型	柴油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.12
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	360
發(fā)動機	1.9T 163馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4830*1860*1830
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.4
實測100-0km/h制動(m)	42.06
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實測油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	mu-X牧游俠 2018款 1.9T 柴油自動四驅(qū)勁享版 7座
長度(mm)	4830
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1830
軸距(mm)	2845
前輪距(mm)	1570
后輪距(mm)	1570
滿載最小離地間隙(mm)	225
接近角(°)	26
離去角(°)	21
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	mu-X牧游俠 2018款 1.9T 柴油自動四驅(qū)勁享版 7座
發(fā)動機型號	RZ4E
排量(mL)	1899
排量(L)	1.9
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	3600
最大扭矩(N·m)	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-2500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	柴油
燃油標號	0號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	mu-X牧游俠 2018款 1.9T 柴油自動四驅(qū)勁享版 7座
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	mu-X牧游俠 2018款 1.9T 柴油自動四驅(qū)勁享版 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時四驅(qū)
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	整體橋非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	非承載式
車輪制動	mu-X牧游俠 2018款 1.9T 柴油自動四驅(qū)勁享版 7座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	255/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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