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均衡之道 測試傳祺GA4 200T自動尊貴版

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駕駛感受——調(diào)校是廣汽傳祺的“獨特配方”

  有了0-100km/h加速測試數(shù)據(jù)作為參考,相信大家對它的動力水平已經(jīng)有了一定的了解,。10.62秒的0-100km/h加速時間雖然不算優(yōu)秀,,但應對日常代步使用已經(jīng)是綽綽有余了,何況還有不少比它加速慢的緊湊型車,,更不用說那些動轍12秒開外的中國品牌緊湊型SUV了,。當然,如果你是那種每天都想著“秒天秒地秒空氣”的人,,那只能另當別論,,我肯定它無法滿足你的要求,相信你也不會去選擇它吧,?

廣汽乘用車 傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版

  在市區(qū)里面駕駛,,它給我的感覺是提速比較輕快,低速行駛時動力輸出甚至有點躍躍欲試之感,。能有這樣的主觀感受,,除了動力系統(tǒng)本身的低扭足夠使用,還得益于廠商特意將油門初段的反應調(diào)校得特別靈敏,,這種調(diào)校方式與日系車的相似,,而主要目的則是讓你在應對走走停停的擁堵路況時可以更省心。不能否認,,采用這樣的油門調(diào)校方式確實比較討巧,,但讓我感到疑惑的是,盡管駕駛模式系統(tǒng)已經(jīng)切換到“ECO”,,油門的反應速度也沒有明顯的降低,,這樣會對提升燃油經(jīng)濟性起到作用嗎?我并不這樣認為,。

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  中低速區(qū)間,,動力輸出沒啥問題,提速比較順心,,駕駛感受也是輕松自在,。然而,當車速超過100km/h后再往上提速,,小排量發(fā)動機的弱勢就表現(xiàn)出來了,,即使再深踩油門,變速箱此時也會以降擋拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方式來響應,,但它的動力已經(jīng)變得平淡似水,,不再像在市區(qū)行走時那樣得心應手了。其實,前文的加速曲線圖已經(jīng)足以說明了這個問題,。

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  6擋手自一體變速箱的升擋速度確實很快,,而且動作幾乎是“悄無聲息”,既為行駛的平順性和舒適性奠定基礎(chǔ),,同時對提升燃油經(jīng)濟性也有一定的幫助,。相比之下,它的降擋動作還有明顯的提升空間,,主要問題在于降擋不夠果斷,,比如當前我以80km/h的速度巡航,需要深踩油門提速超車,,變速箱會馬上從6擋降至4擋,,在發(fā)現(xiàn)降2個擋位仍然不能滿足提速需求后,又馬上從4擋降至3擋,。在渦輪增壓器有輕微遲滯的情況下,此時可以感覺到發(fā)動機的動力跟進會有比較明顯的遲緩,。在變速箱切換到S擋后,,這個問題會有一定的改善,但并未完全解決,。另外,,在切入S擋后,變速箱的升擋操作一般會延遲到3500rpm后,,以保證發(fā)動機有足夠的動力輸出來滿足駕駛者的需求,。

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  在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤的調(diào)校方面,廣汽傳祺已經(jīng)逐漸形成了自己的特色,。對于測試過GA6,、GS4、GS8以及GA8的我而言,,手握著傳祺GA4的方向盤從行駛上路的那一刻起,,熟悉的感覺便油然而生。以家用車的定位來衡量,,它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得相當不錯,,方向盤沒有明顯的虛位,而且轉(zhuǎn)向力度也比較均勻,,即使是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠做到順滑流暢,。另外,在低速和高速兩種狀態(tài)下行駛,,方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化很明顯,,低速行駛時轉(zhuǎn)向力度輕盈,確保了靈活性;高速行駛時轉(zhuǎn)向力度變得扎實,、穩(wěn)定,,讓駕駛更安心。值得一提的是,,它還配備了轉(zhuǎn)向模式系統(tǒng),,而且這套系統(tǒng)并不是“花瓶子”,各種模式之間切換可以明顯感覺到轉(zhuǎn)向力度的變化,,無形之中增加了駕駛樂趣,。

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  底盤給我的感覺是比較扎實,整體感較強,,即使與合資對手相比也并不遜色,。懸架的調(diào)校更偏向于支撐性,讓它在高速行駛時車身足夠穩(wěn)定,;在高速行駛需要連續(xù)變線時,,動作也算是干脆利落,同時也不會產(chǎn)生讓人感到不安的車身晃動,。至于舒適性,,它的表現(xiàn)不算出色,也確實沒有預想的好,,但是能夠讓人滿意,。老實說,以家庭實用性為主打的它,,在行駛舒適性方面的表現(xiàn)自然不會差到哪去的,,不必過于擔心。

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  在NVH方面,,它的表現(xiàn)符合價格的要求,,連起初我不太看好的瑪吉斯WALTZ MS1輪胎在靜音方面的表現(xiàn)也能讓人滿意。如果想它在這方面的表現(xiàn)再往上提升,,我建議廠商可以著重考慮改善外后視鏡與A柱之間的間隙造成的風噪,,在100km/h或更高的速度行駛時會比較明顯。

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  就我而言,,傳祺GA4提供的駕駛感受已是十分的熟悉,,尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤的調(diào)校方面,很有廣汽傳祺的特色,。雖然它的駕駛感受還有一些需要提升的地方,,但以其家用車定位及售價來分析,綜合表現(xiàn)已經(jīng)達到較好的水平,�,?偨Y(jié)起來,,易于操控、駕駛輕松就是它的最大特點,。

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  • 傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.62 38.77 7.10
    測試文章:均衡之道 測試傳祺GA4 200T自動尊貴版
    評測編輯-何家榮:

    傳祺GA4的動態(tài)性能比較均衡,,易于操控、駕駛輕松的特點適合定位人群的購買需求,。如果將設(shè)計,、車內(nèi)空間、用料做工,、車內(nèi)配置以及售價結(jié)合動態(tài)性能來分析,,它的綜合表現(xiàn)達到了比較均衡的狀態(tài),沒有明顯的短板拖了后腿,。以目前市場的情況來分析,,它是一款值得推薦的中國品牌緊湊型車。

    評測編輯-王子平:

    GA4有顏值也有配置,,動力組合也是最能博得好感的渦輪增壓發(fā)動機+6AT,,牌面上競爭力確實不錯,。實際開起來也沒有怎么讓人失望,最突出的是懸架表現(xiàn),,彈跳動作利索,。

    評測編輯-梁海文:

    以家用車的的標準來看,傳祺GA4的在我們的測試中各項成績都不錯,,性能表現(xiàn)相比同級別和同價位的競品有優(yōu)勢,。其操控表現(xiàn)給我的印象比較深一點,底盤夠扎實,,轉(zhuǎn)向也比較精準,,短板在于變速箱降擋速度稍有欠缺,但瑕不掩瑜,,整體表現(xiàn)還是很均衡的,。

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傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版

指導價:11.58萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.3T 137馬力...
變速箱:6擋手自一體