[汽車之家 專業(yè)評測]  憑借傳祺GS4,、GS8出色的市場銷售表現(xiàn)，廣汽傳祺成為了中國品牌的“當紅炸子雞”,，近幾年的發(fā)展也是順風順水,。然而，在SUV領域備受關注的它,，在轎車領域的情況卻比較尷尬,，轎車的銷量與GS4、GS8相比簡直是冰火兩重天,，即便是曾經(jīng)被抱以期望的GA6也沒能讓人滿意,。顯然，這并非是廣汽傳祺想要的結(jié)果,，要想成為綜合性強的大車企,，他們還必須在轎車領域有所作為。而為了在轎車領域能夠再次發(fā)力,，他們在今年的1月份推出了重磅新品——傳祺GA4,。

　　作為品牌的全新緊湊型車，傳祺GA4的定位介于GA3S視界和GA6之間,。在今年1月中的北美車展才首次發(fā)布的它,，隨后沒過幾天就馬上在國內(nèi)上市了，如此迅速的新車推進進度是廣汽傳祺的信心過于充足,，還是早已做好了準備,？傳祺GA4的綜合表現(xiàn)又是否值得被寄予厚望？帶著這些疑問,，我對它做了一個比較全面的測試,。

　　到目前為止，傳祺GA4一共推出了8款配置的車型,，有1.5L自然吸氣以及1.3L渦輪增壓發(fā)動機可選,，售價區(qū)間為7.38-11.58萬元,。我這一次拿到的測試車是售價為11.58萬元的2018款 200T 自動尊貴版，即車系的頂配,，售價與部分同級合資品牌的入門級車型比較接近,。

● 硬件配置——一切都在意料之中

　　傳祺GA4 200T自動尊貴版搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的1.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是137馬力,，最大扭矩是202�,！っ住Ｎ蚁嘈胚@臺發(fā)動機大家再熟悉不過了,，甚至是動力數(shù)據(jù)都應該可以倒背如流,，畢竟從GA3S、GS4,、GS3到現(xiàn)在的GA4都可以看到它的身影,。如此高的使用率其實未嘗不是一件好事，理論上日常保養(yǎng)維修費用會相應的降低,，配件庫存也會更有保障,。

　　這臺發(fā)動機采用了GCCS燃燒控制專利技術、IHI低慣量電控渦輪增壓器,、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時和低摩擦靜音正時鏈條等技術,。以目前的情況來看，這樣的技術其實不算先進,，它甚至連主流的缸內(nèi)直噴技術都還沒有配備,。不過話說回來，前幾年我們拆解這臺發(fā)動機時,，發(fā)現(xiàn)了它的氣缸蓋上預留了為日后升級缸內(nèi)直噴噴嘴的位置，當時廠商的工程師也坦承這臺發(fā)動機是可以采用缸內(nèi)直噴技術的,。然而,，至今已經(jīng)服役了好幾年的它，仍然沒有配備這項技術,。

　　與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱,，+/-擋按鈕依舊設置在擋把頭的位置。就我而言,，這樣的設計在使用時還是不太順手,。它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，分為常規(guī),、經(jīng)濟,、手動、運動四種模式,，其中前三種模式通過擋把右后方的按鈕就可以切換,，而運動模式則需要將變速箱切入S擋,。另外，手動換擋需要先將駕駛模式切換到手動模式才可使用,。

　　底盤方面,，它采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),，屬于合情合理的配備,，畢竟成本有所限制，而且同級大多數(shù)合資緊湊型車也都采用這種結(jié)構(gòu)而已,。至于輪胎,，它采用了規(guī)格是205/50 R17的瑪吉斯WALTZ MS1。據(jù)官方資料介紹,，該款輪胎主打靜音,、舒適和干濕地操控性能，實際情況真的是這樣嗎,？測試完再告訴你答案,。

　　從上面的分析不難看出，傳祺GA4的硬件配置都是大家十分熟悉的,，這也是我說一切都在意料之中的原因,。老實講，我并不覺得它采用這些硬件裝備有什么問題,，建議在你嫌棄這些硬件裝備不夠給力的時候,，可以先想想它的售價。

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