● 道路試駕體驗(yàn)

　　這次新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的最大亮點(diǎn)就是加入了這套PHEV動(dòng)力總成,，動(dòng)態(tài)的第一部分我們先來(lái)看看它在城市鋪裝路面的表現(xiàn)如何。

　　這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源于捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱,。電池容量13.1千瓦時(shí)，使用路虎專(zhuān)用的充電樁快充需要2小時(shí)45分,；而使用每臺(tái)車(chē)都標(biāo)配家用充電線，充滿(mǎn)則需要7小時(shí)30分,，和電池容量結(jié)合來(lái)看,，這樣的慢充速度還是可以的，即便每天都充也能接受,。在純電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間,、續(xù)航里程以及充電樁等配套設(shè)施還沒(méi)做到完全令人滿(mǎn)意的時(shí)候，插電混動(dòng)是最合適中間方案,，不僅能降低排放,，而且也不用擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)版這樣有性能取向的SUV來(lái)說(shuō),，油電雙動(dòng)力系統(tǒng)共同爆發(fā)時(shí)的動(dòng)力不容小覷,。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版共有混動(dòng)和純電兩種驅(qū)動(dòng)模式，啟動(dòng)車(chē)輛后默認(rèn)混動(dòng)模式,，在這種模式下起步以及低速行駛都還是使用純電驅(qū)動(dòng),，需要較強(qiáng)動(dòng)力輸出的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)介入,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，日常駕駛時(shí)不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不夠用,，即便電量用光,，單靠2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源也不會(huì)讓人著急，只是起步時(shí)需要踩多一些油門(mén),。另外,，在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)是可以給電池充電的,，但是電量還是會(huì)一直消耗,，不會(huì)有所保留；而選擇“節(jié)能”后,，電池則會(huì)保持在當(dāng)前電量,，當(dāng)然這并不意味著電動(dòng)機(jī)會(huì)一直停止工作，只不過(guò)消耗掉一些電量后,，會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)充回來(lái),，始終保持選擇“節(jié)能”模式時(shí)的水平,。

　　這臺(tái)攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e共有8種駕駛模式可供選擇，平常代步最常用到的肯定是“動(dòng)態(tài)”,、“舒適”和“ECO”,，我分別用這三種駕駛模式在暢通的高速上體驗(yàn)了一段時(shí)間，能明顯感覺(jué)到“動(dòng)態(tài)”模式方向更重更準(zhǔn),、動(dòng)力響應(yīng)更靈敏,、懸架更緊繃，而“舒適”和“ECO”會(huì)逐漸減弱,，如果想更方便,，就放到“AUTO”擋吧，車(chē)輛會(huì)根據(jù)路面情況,、駕駛風(fēng)格等因素自動(dòng)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù),。整車(chē)的濾振和隔音水平也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的水平，這和前風(fēng)擋和前排車(chē)窗使用了雙層玻璃不無(wú)關(guān)系,。