● 道路試駕體驗(yàn)

　　這次新款攬勝運(yùn)動版的最大亮點(diǎn)就是加入了這套PHEV動力總成,，動態(tài)的第一部分我們先來看看它在城市鋪裝路面的表現(xiàn)如何,。

　　這套插電混合動力系統(tǒng)的動力來源于捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī),，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。電池容量13.1千瓦時(shí),，使用路虎專用的充電樁快充需要2小時(shí)45分,；而使用每臺車都標(biāo)配家用充電線，充滿則需要7小時(shí)30分,，和電池容量結(jié)合來看,，這樣的慢充速度還是可以的，即便每天都充也能接受,。在純電動汽車充電時(shí)間,、續(xù)航里程以及充電樁等配套設(shè)施還沒做到完全令人滿意的時(shí)候,，插電混動是最合適中間方案，不僅能降低排放,，而且也不用擔(dān)心續(xù)航里程的問題,，同時(shí)對于攬勝運(yùn)動版這樣有性能取向的SUV來說，油電雙動力系統(tǒng)共同爆發(fā)時(shí)的動力不容小覷,。

　　攬勝運(yùn)動版共有混動和純電兩種驅(qū)動模式,，啟動車輛后默認(rèn)混動模式，在這種模式下起步以及低速行駛都還是使用純電驅(qū)動,，需要較強(qiáng)動力輸出的時(shí)候,，發(fā)動機(jī)會適時(shí)介入�,？偟膩碚f,，日常駕駛時(shí)不會感覺動力不夠用，即便電量用光,，單靠2.0T發(fā)動機(jī)作為動力來源也不會讓人著急,，只是起步時(shí)需要踩多一些油門。另外,，在混動模式下,，發(fā)動機(jī)是可以給電池充電的，但是電量還是會一直消耗,，不會有所保留,；而選擇“節(jié)能”后,，電池則會保持在當(dāng)前電量,，當(dāng)然這并不意味著電動機(jī)會一直停止工作，只不過消耗掉一些電量后,，會使用發(fā)動機(jī)充回來,，始終保持選擇“節(jié)能”模式時(shí)的水平。

　　這臺攬勝運(yùn)動版P400e共有8種駕駛模式可供選擇,，平常代步最常用到的肯定是“動態(tài)”,、“舒適”和“ECO”，我分別用這三種駕駛模式在暢通的高速上體驗(yàn)了一段時(shí)間,，能明顯感覺到“動態(tài)”模式方向更重更準(zhǔn),、動力響應(yīng)更靈敏、懸架更緊繃,，而“舒適”和“ECO”會逐漸減弱,，如果想更方便，就放到“AUTO”擋吧,，車輛會根據(jù)路面情況,、駕駛風(fēng)格等因素自動調(diào)整各項(xiàng)參數(shù),。整車的濾振和隔音水平也是這個(gè)級別車型該有的水平，這和前風(fēng)擋和前排車窗使用了雙層玻璃不無關(guān)系,。