另一種選擇 測2017款大捷龍3.6L尊享版
駕乘感受：堪稱完美
我去年和朋友在加州自駕游執(zhí)行游記時，我朋友就租了一臺大捷龍（美版應該叫Pacifica）,，當時我也短暫的開過,，給我留下的第一印象是這臺車非常好上手�,；蛟S是美國公路比較寬的緣故,，這臺車看著很大但開起來并不覺得多么不方便，這次到了國內(nèi),，官方引進版本的感覺又是如何呢,？
果然還是那熟悉的感覺，輕快的油門響應,，輕盈的轉向助力,，對于初次上手的駕駛者非常友好。我始終覺得MPV不需要有多么鮮明的駕駛特點，好開才是最重要的,，在這一方面大捷龍的表現(xiàn)令人滿意,。
雖然說現(xiàn)在四缸渦輪發(fā)動機要把動力參數(shù)做到與6缸發(fā)動機接近甚至超越都并非難事，但大排量發(fā)動機那份氣定神閑的特性以及工作靜謐性還是很難讓四缸機做到的,。線性且穩(wěn)健的動力輸出不會挑逗駕駛者去深踩油門,，畢竟這有悖于乘坐舒適性，但動力儲備卻又有著充足的保障,。
9AT變速箱的表現(xiàn)可圈可點，與發(fā)動機可以配合的天衣無縫,，升擋動作輕柔,，并且出于燃油經(jīng)濟性的考慮，平穩(wěn)加速時發(fā)動機轉速通常不會超過2000rpm,。從家用MPV的角度考量,，這臺變速箱挑不出任何毛病，但如果非要找些瑕疵,，深踩油門時它會顯得有一些猶豫,，當然這并不能算是缺點，仿佛這臺車壓根就不想帶著你在路上狂飆,，略顯遲緩的降擋響應或許是在和你確認：你真的打算帶著全家人開這么快嗎,？
底盤的調(diào)校并非傳統(tǒng)印象中美系車那種軟綿綿的感覺，反倒是充滿韌性,，在起伏路面并沒有像開船一樣的感覺,，反倒是車身沒有太多多余的彈跳，無論是駕駛者還是乘客都能適應這種調(diào)校,。高速巡航時車輛相當穩(wěn)健,，而在慢速駛過爛路時，懸架系統(tǒng)也能過濾掉一定的顛簸,。
總而言之,，大捷龍無論是從駕駛員角度還是乘客角度，在動態(tài)感受方面都有不錯的體驗,。對于前者而言,，好開，動力不錯,，還保留了一定的操控性,；對于乘客，聽不到惱人的發(fā)動機噪音,，底盤沉穩(wěn),，坐著不怎么顛。
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MPV試駕評測
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