● 電量用盡后的百公里油耗測試

　　除了測試純電續(xù)航里程，我們也測試了在插電儲存的電量耗盡之后,，利用汽油及自身的能量回收系統(tǒng)，蒙迪歐Energi的油耗會是多少,。方法是在測試完純電續(xù)航里程之后,，繼續(xù)行駛119公里，平均時速30公里/小時,，路況條件包括擁堵環(huán)路及高速路況,。最后消耗汽油5.12L，計算得到蒙迪歐Energi的百公里油耗約為4.3L,。

● 駕駛感受

　　作為一款插電式混動車型,，蒙迪歐Energi的駕駛感受跟普通汽油版蒙迪歐還是有很大的不同的，不過沒有關(guān)系,，如果你不想弄明白這些,，可以完全把這款車作為一款普通汽油車來開,，也沒有任何問題,，同樣可以享受到混動帶來的流暢地加速以及良好的燃油經(jīng)濟性。

　　先說說電力驅(qū)動時的感受,，EV純電動模式下,，起步時沒有任何聲音，悄無聲息地移動給人感覺很奇妙,。如果速度稍快（大約20公里/小時以上）,，就可以聽到加速時的電流聲，開始時會覺得聲音不是很好聽,，有些擾人,，習慣之后并不覺得難以接受。

　　純電動行駛的續(xù)航在49公里左右（實測）,，在我測試純電續(xù)航這期間發(fā)動機始終沒有介入,，即便我把時速拉到100公里/小時，車輛還是完全依靠電力行駛,。

　　在純電動驅(qū)動的模式下,，收油門和剎車時并不會有任何拖曳感，不過速度并不會突然降低,，給人感覺回收比較弱,。然而事實上動能回收的效率還是非常高的，我在電池電量完全耗盡之后,，改用自動模式行駛了119公里,，這時行車電腦顯示電力驅(qū)動了63.6公里。

　　切換至自動模式（AUTO），這時系統(tǒng)自動調(diào)整電動和發(fā)動機動力輸出,，當然,，系統(tǒng)還是優(yōu)先使用電力驅(qū)動。起步時給人感覺比較輕盈,，你腳下施加多大的力,，車輛就會給你多少反饋，而且?guī)缀鯖]有延遲,。這種感受很棒,，只是加速沒有聲音在短時間內(nèi)感覺有些不適應。

　　在行駛起來之后發(fā)動機會自己啟動,，不過不會有任何突兀的感覺,，因為你根本感覺不到發(fā)動機的介入點是在哪里。如果平穩(wěn)行駛,，駕駛者根本不會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機已經(jīng)啟動了,。當然如果你刻意急加速，還是可以感覺到發(fā)動機的介入的,，動力輸出感受跟電動還是不太一樣,。這個時候你能聽到兩股聲音，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲和電力驅(qū)動聲,，想象和感受著這兩股力量,，感受還是挺微妙的。

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　　鎖定模式是通過發(fā)動機來驅(qū)動車輛,，駕駛感受跟普通汽油車沒有什么差別，動力表現(xiàn)非常一般,，尤其是在急加速時,，遲滯非常明顯，讓人有些著急,。